TPG értékelés
Pros
Hátrányok
Ez idén ősszel, El kellett jutnom a vidéki Alaszkában az északi fények megtekintésétől a dél-afrikai PeaceJam TPG csapatához való csatlakozásig, ráadásul nagyon határozott időbeosztással. Ideális esetben egy éjszakát otthon töltöttem volna, hogy ruhát cseréljek és regenerálódjak New Yorkban, de még erre sem volt időm – így hát egy több útvonalat tartalmazó utazás következett az alaszkai Coldfootból a dél-afrikai Fokvárosba!
Az egyirányú út végül összesen 13 000 mérföldet tett ki, a leghosszabb szakaszok mind egy United jutalomjegy alá tartoztak, a Lufthansa és a South African Airlines járataival.
Foglalás
A nyugati partról a dél-afrikai Fokvárosba (CPT) szóló egyirányú business osztályú jegyárak könnyen megközelíthetik a 7000 dollárt, így nagy szerencsém volt, hogy a Lufthansa és a South African járatain olyan saver-díjas jegyeket találtam, amelyekkel a lehető leghatékonyabban jutottam el Seattle-ből (SEA) Fokvárosba, mivel a United Newark (EWR)-Fokváros nonstop járata még nem indult el.
A jegyért 80 000 MileagePlus mérföldet és körülbelül 50 dollár adót váltottunk be – a fizetős útvonal költségeit tekintve ez fenomenális megváltás.
A Lufthansa mindkét 747-es változatát megtapasztalhattam: a Seattle-ből Frankfurtba (FRA) tartó első szakaszon a Boeing 747-400-as orrában, a Johannesburgba (JNB) tartó járaton pedig a sokkal újabb 747-8-as felső fedélzetén ülhettem.
Földi tapasztalat
TPG minősítés
Farok
Kor
indulás
tartam
Mivel Fairbanksből (FAI) az Alaska Airlines járatával szálltam át, és kicsit kevés volt az időm, a levegőben kezdtem a SEA kalandomat. A North Satellite terminálról a South Satellite terminálra kellett eljutnom, de a szerelvényen viszonylag könnyű volt navigálni, és nem kellett újra átmenni a biztonsági ellenőrzésen.
A South Satellite terminál éppen felújítás alatt állt, így kissé rendetlen volt – néhány üzlet volt ugyan elérhető, de nem tervezném, hogy a kelleténél több időt töltök ott.
A terminál étkezési fronton is korlátozott volt, egy zsúfolt food court és néhány önálló étterem volt, amelyek szintén mind tele voltak.
A Lufthansa business osztályú utasaként bejutottam a The Clubba a SEA-nál, amely 14 órától a Priority Pass utasokat is fogadja.
A váróterem nagyon zsúfolt volt, de sikerült helyet találnom a nagyterem hátsó részében.
Az ételek változatosabbak voltak, mint amit egy átlagos U.Amerikai légitársaságok várótermében, talán, de nemzetközi mércével mérve hiányos volt.
A hideg ételek között volt néhány wrap és egy salátabár.
Az ételek között volt egy üstnyi szuper finom sajtos makaróni (nyami!) és leves is.
Érdekes, hogy az összes alkoholt egy bárpult mögött tartották. A vendégeket arra kérték, hogy csengessenek a kiszolgáláshoz.
Az üdítőitalok, kávé, tea és víz is rendelkezésre állt.
A legjobb dolog a társalgóban egyértelműen a Wi-Fi volt – több mint elegendő volt az utolsó pillanatban elvégzett munka befejezéséhez.
Elindultam a zsúfolt kapualj felé, ahol alig volt szabad hely.
A kapunál különösen hosszúnak tűnő várakozás után végül 13:25-kor hívták a beszállást, mindössze 25 perccel a tervezett indulás előtt. A késés ellenére a Lufthansának sikerült egy teljes 747-400-as gépet 20 perc alatt felszállnia, így mindössze két perc késéssel szálltunk ki a kapun.
Kabin és ülés
TPG minősítés
Konfiguráció
Szélesség
Az ágy hossza
Tálca
Lavs
A Lufthansa 747-esének ez a változata-400-as 67 business osztályú ülőhelyet kínál, köztük 17-et az orrban – 28-at az 1-es ajtó mögött és 22-t a privát hangulatú felső fedélzeten.
A legtöbb ülés az orr mögötti négysoros kabinban található, sűrű 2-3-2-es elrendezésben. Én abszolút elkerülném, hogy itt üljek – az orr és a felső fedélzet sokkal érdekesebb, ráadásul kedvezőbb elrendezéssel.
Ha nem lettem volna annyira izgatott, hogy kipróbáljam a Lufthansa furcsa egyszemélyes, 4D-s ülését, biztosan elcsíptem volna egy helyet a felső fedélzeten.
Ehelyett az elöl lévő kis kabinban tettem meg ezt az utat. Ez az én helyem éppen a falon lévő óriási Lufthansa-logó alatt van.
Az első sor is szokatlan volt – még sosem láttam ennyi prémium ülést összezsúfolva az orrban.
A 747-400-as az egyetlen olyan gép a Lufthansa flottájában, amely önálló business ülést kínál. A gép görbülete miatt a 4. sorban még egy utast be lehetett zsúfolni.
Örültem, hogy egyedül ülhetek, de azonnal észrevettem, hogy a 4D-t különösen kiszolgáltatottnak érzem.
A 4A és 4K utasaira azonnal irigykedtem. A Lufthansa egyik business ülése sem kínál sok tárolóhelyet, de ezen a járaton egyik szomszédomnak sem volt utastársa, így nekik végül sokkal több helyük volt, mint nekem a 4D-ben.
A tárolóhelyem az ottomán alatti rekeszre és egy kis zárt területre korlátozódott az oldalán, ahová nem fért be sokkal több, mint a már ott lévő vizes palack és az ellátócsomag.
A karfa alatt reméltem, hogy találok valahol helyet az iPhone-om tárolására és töltésére, de ott csak egy külön tálcás rekesz volt.
A mellékelt zajszűrő fejhallgató az egyetlen másik tárolóhelyet is elfoglalta, így végül a telefonomat inkább a kabátomban tartottam.
Az ülésvezérlés meglehetősen intuitív volt, de a masszázsfunkció úgy tűnt, hogy beragadt. Ennek eredményeképpen az ülésem folyamatosan felfúvódott és leeresztett egy kicsit a repülés során. Az ágy üzemmódban is elég kemény volt, így eleinte nehéz volt kényelmesen elhelyezkedni.
A szokatlan, különálló ülésem a többi utas számára kuriózumnak tűnt, és szinte úgy éreztem, mintha ki lennék állítva. A leszálláskor egy másik utas megjegyezte, hogy a repülés nagy részében aludtam, így a Frankfurtba tartó út alatt egyértelműen szem előtt voltam.
A két kabin között volt egy mosdópár az alsó fedélzeti üzleti utasok számára. Mindkettő szabványos és keltezett 747-400-as mosdó volt.
Műveltség és IFE
TPG minősítés
képernyő
.
Filmek
Tévéműsorok
Élő TV
Tailcam
Wifi
A Lufthansa már az ülésemen (abban a kis tárolórekeszben) várt egy amenity kit, amiben fogászati készlet, eldobható zokni, szemmaszk, füldugó, ajakbalzsam és krém volt.
A légitársaság Denon zajszűrős fejhallgatót is biztosított. Nem voltam szerelmes, de sokkal jobban működött, mint a legtöbb más légitársaságnál található fejhallgató.
Az ülés elején egy elavult, 15 colos fedélzeti szórakoztató rendszer volt, amely felfelé billenthető volt, hogy felegyenesedve könnyebben nézzem.
A Lufthansa IFE-rendszere kétségbeesetten rászorult a felújításra – az interfész borzalmas volt, és nagyon nehéz volt irányítani, mivel érintőképernyő helyett a kényelmetlen vezetékes távirányítót kellett használnom.
A tartalom jó keveréke volt: 177 film és több mint 300 tévéműsor. Csak azt kívántam, bárcsak ennyi erőfeszítés nélkül tudtam volna hozzáférni.
Az a távirányító – már attól is frusztrált leszek, ha csak arra gondolok, hogy használnom kell.
A mozgó térkép jól működött, de nem volt nagy felbontású, és hurokban futott.
A Lufthansa három Wi-Fi csomagot kínált, köztük egy 8 dolláros, mindössze 64 kbps-ra korlátozott csomagot, egy 20 dolláros 400 kbps-os csomagot és egy 34 dolláros csomagot, amely 1 GB-ig terjedő adatforgalmat tartalmazott sávszélességkorlátozás nélkül.
Az utóbbi csomag tűnt a legjobb választásnak. Bár drága volt, a repülés időtartamát tekintve ésszerűbbnek tűnt. A teljesítmény azonban kissé hiányos volt, és nem tudtam mást tenni, mint e-maileket és szöveges üzeneteket küldeni.
Minden ülésen volt egy univerzális hálózati adapter is, ami tökéletesen működött a laptopom és a telefonom töltéséhez.
Ételek és italok
TPG értékelés
Étkezés
Pezsgő
Elrendelésre
Éhesen szálltam fel, mivel a napot egy nagyon korai járattal kezdtem Fairbanksből, és a váróteremben tiszta káosz volt.
A Lufthansa elég masszív étel- és italválasztékkal rendelkezett, köztük néhány kiadós étellel, amiről úgy gondoltam, hogy ízleni fog.
A borok is érdekesnek tűntek. Én egy pezsgőt kértem.
A légiutas-kísérő szinte azonnal felajánlotta a választott italt, miután megtaláltam a helyem, és szinte azonnal hozta a pezsgőt.
Kábé 45 perccel a felszállás után egy weissbier-t (“fehér sör”, egy német búzasör) rendeltem, de az utaskísérő félreértette – vagy igazából biztos vagyok benne, hogy csak rosszul ejtettem ki – és egy Warsteiner-t hozott nekem.
Nem sokkal később megérkezett a weissbierem.
Fél órával ezután elérkezett a főétkezések ideje. A lazactatárral kezdtem, amit hínársalátával tálaltak.
Amikor a kenyérkosár megérkezett, kiválasztottam egy perecnek látszó zsemlét. Hideg volt, és nem volt különösebben puha, így nem ettem belőle sokat.
Harminc perccel később megérkezett a főételem, a marhahúsfilé garnélarákos mac ‘n’ cheese-vel, salátával együtt.
A mac ‘n’ cheese-ben sajnos nem volt sajt – egy csepp sem. Erre felhívtam a légiutas-kísérő figyelmét, aki kuncogott egy kicsit, majd azt mondta “OK” és elsétált. Néhány utasnak friss őrölt borsot is kínált, de engem kihagyott. Talán nem akart részese lenni a shownak a Lufthansa legjobban kitett business osztályú ülésén, a 4D-nél.
Még egy fél óra eltelt, és eljött a desszert ideje. Én a sajttányérral, egy pohár fagylalttal és egy pohár skót whiskyvel mentem. Az utaskísérő megkérdezte, kérek-e kekszet a sajt mellé, én igent mondtam, de aztán elment, hogy hozzon néhányat, és nem tért vissza.
Később vacsora utáni csokoládéval kínáltak. Micsoda öröm!
A reggelit 90 perccel a leszállás előtt szolgálták fel, és friss gyümölcsből, tojásból és füstölt lazacból állt kenyérrel, mindez egyetlen tálcán.
A gyümölcsnek friss íze volt, de a tojás ízetlen és szivacsos volt, így a hideg tételekre koncentráltam.
Kiszolgálás
TPG értékelés
Extra Párnák
Kiszolgálás
A személyzet barátságosnak tűnt, de nem voltak fantasztikusak a figyelmes kiszolgálásban. Például a szemetemet csak akkor szedték össze, amikor kértem, és több dolgot is figyelmen kívül hagytak. Néha kihívás volt a figyelmüket is felkelteni – mindkét légiutas-kísérőnek el kellett mennie az ülésem mellett, hogy kiszolgálja a kabint, de úgy tűnt, mesterien elkerülik udvariasan intő tekintetemet. Az is több percig tartott, mire valaki válaszolt a hívógombra, ami nem ideális, különösen egy prémiumkabinban.
Általános benyomás
Amennyire is tetszett, hogy garantáltan egyedül ülök, és nincs mellettem senki, a Lufthansa business osztályú termékét egyszerűen elavultnak éreztem. Az ételek és a kiszolgálás is csalódás volt, a fedélzeti szórakoztató rendszert nehézkes volt használni, és a Wi-Fi közel sem működött olyan jól, mint szerettem volna.
Mindezek mellett 80 000 mérföldért átrepültem a fél világot egy fekvőhelyes ülésben, beleértve két 747-es járatot is. Ezt nehéz felülmúlni.
Minden fotót a szerző készített.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.