*Updated januari 2021* Terug in 2017, werkte ik samen met Outside Van, een Portland-gebaseerd bedrijf om de aangepaste Sprinter Van-conversie te bouwen waarin ik de afgelopen jaren heb geleefd en gereisd. In dit busje, ik heb gereden over 14.000 voet passen in Colorado, achtervolgd poeder, kampeerde met mijn familie, leaf peeped in New England, en nog veel meer. Sprinter busje leven is een ongelooflijk avontuur, en dit busje heeft bewezen zichzelf te zijn een ongelooflijk beest. In deze blog post, geef ik de volledige tour en ook delen enkele updates over de paar kleine dingen die ik anders zou doen.
Dit is eigenlijk mijn tweede Sprinter Van conversie. Ik sloot me aan bij de Sprinter Van-gemeenschap terug in 2015 toen ik mijn eerste 144″ Sprinter Van kocht. Ik had deze eerste Sprinter Van omgebouwd tot een geweldige mobiele tiny home, en reisde van Californië naar Canada in het. Tijdens die twee jaar heb ik veel geleerd over hoe ik de ruimte gebruikte. Mijn laatste Sprinter had een volledige overdekte badkamer, een open gangpad helemaal naar de achterdeuren, en een slaapbank tegenover de schuifdeur (u kunt de video tour van mijn eerste Sprinter Van hier bekijken). In sommige gevallen werkte het – vooral wanneer ik alleen was op kortere reizen. Ik merkte echter dat ik nooit de badkamer gebruikte, een meer toegewijde werkruimte wilde en meer binnenopslag nodig had voor kampeerspullen en fietsen. Bovendien leerde ik veel over materialen, het belang van licht bouwen en een goede gewichtsverdeling in de bus.
Met de kennis die ik opdeed, besloot ik mijn eerste Sprinter te verkopen en wat ik had geleerd in Sprinter Van #2 te stoppen. Deze keer ging ik langer met een 4×4 170 “wielbasis (lees mijn vergelijking met de 144″ hier) en huurde een Portland gevestigde Sprinter Van conversie bedrijf dat je misschien hebt gehoord van de naam Outside Van.
50.000 mijl in, ik ben nog steeds absoluut dol op mijn Outside Van Sprinter Van. Blijf lezen voor de volledige rondleiding van mijn Outside Van Sprinter Van conversie, een overzicht van mijn ervaring, en meer details over waarom ik besloot om mijn plattegrond te veranderen.
**Zorg ervoor dat u mijn gratis online cursus over het leven in een bestelwagen bekijkt – The Van Life Roadmap – waar ik alles deel wat ik de afgelopen 4 jaar heb geleerd.
Neem een rondleiding door mijn Outside Van Sprinter Van conversie.
Outside Van YouTube Tour
Bekijk eerst deze video en krijg een volledige rondleiding van binnenuit van mijn 4×4 170″ Mercedes Sprinter camper.
Sprinter Van Kombuis
Beginnend bij de schuifdeur wanneer u binnenkomt, heeft Outside Van hun middelgrote kombuis geïnstalleerd. Ik wilde de ruimte bij de deur en de kombuis open laten zodat Ryan (mijn vriend en ik) samen konden koken of onze tanden poetsen op hetzelfde moment zonder dat we om elkaar heen moesten sluipen. De open ruimte bij de schuifdeur biedt ook ruimte voor onze hond Charlie, zodat we niet om hem heen hoeven te lopen.
>> Lees verder: Keukenideeën voor uw Van Conversion
Galley Materialen
Outside Van’s galley is gemaakt van marine grade multiplex dat is behandeld zodat het niet zal uitzetten bij hitte of vervormen na verloop van tijd. Het mariene rangmultiplex is de norm die in boten wordt gebruikt en wordt gemaakt om een hobbelige rit te weerstaan. De lades van Outside Van zijn gemaakt van bamboe, dat antimicrobieel en milieuvriendelijk is. Alle laden hebben een traag sluitingsmechanisme om te voorkomen dat ze dichtslaan.
Overhead kast en ladevlakken zijn bedekt met een hoogwaardig laminaat, dat al het hout in de bus een mooie afwerking geeft en tegelijkertijd het marine-grade multiplex eronder beschermt. Laminaat is licht van gewicht en veel duurzamer dan gewoon hout. Ik koos een teruggewonnen look voor de bovenkasten en een diep blauw voor de kombuis.
Het witte aanrechtblad van de kombuis is gemaakt van een materiaal genaamd avonite. Avonite is een acryl materiaal, dat lichter is dan graniet en kwarts en duurzamer dan corion – de andere materialen waar je een wit aanrechtblad van kunt maken. Avonite is ook heel gemakkelijk schoon te maken, en ik hou van de moderne uitstraling die het de bus geeft.
Het Avonite aanrechtblad heeft zich heel goed gehouden. Er is een kleine chip op een van de randen, maar anders, het is bewezen te zijn vrij krasbestendig en zeer gemakkelijk schoon te maken. Soms zou ik willen dat het niet wit was, want het moet voortdurend worden schoongeveegd.
Fornuis
In mijn vorige Sprinter Van conversie, had ik een permanente twee pits propaan kachel in het busje. In mijn huidige bestelwagen heb ik gekozen voor een inductiekookplaat. Het gasfornuis was een enorme pijn schoon te maken en het nam een ton van de teller ruimte die anders onbruikbaar was.
Ik hield van de mogelijkheid om te koken in de bus als het weer was slecht, maar zolang het weer draaglijk is, ik nu de voorkeur aan een meerderheid van mijn koken buiten te doen. In mijn nieuwe Sprinter, ik heb een een-pits inductie kookplaat voor ’s ochtends koffie, zeer eenvoudige maaltijden, en slecht weer dagen. De rest van mijn koken, doe ik buiten met een twee-pits, draagbare kamp kachel.
Hoewel je een krachtige accubank en omvormer nodig hebt om een inductie-fornuis te laten werken, hebben ze een heleboel voordelen. De inductiekookplaat in mijn Sprinter Van warmt snel op en koelt snel af, zodat je je niet snel zult verbranden. Inductiekookplaten zijn ook gemakkelijk schoon te maken en veiliger omdat je geen gas verbrandt in de bestelwagen. Een ander ding dat Outside Van heeft gedaan is de inductiekookplaat volledig gelijk maken met het aanrecht, dus als de kachel niet aan is, dient het in principe als normale aanrechtruimte om te hakken, enz.
We gebruiken deze kachel veel meer dan we hadden verwacht, en ik ben zo blij dat we hem hebben geïnstalleerd. Het is vooral handig om te kunnen koken in de winter zonder iets op te zetten of wanneer we stealth camping.
Koelkast
De koelkast in mijn eerste Sprinter Van conversie was veel te klein voor onze behoeften. In deze bestelwagen wilde ik een grotere koelkast met genoeg ruimte om een week lang vers voedsel te vervoeren. Ik koos voor een 4,6 kubieke voet koelkast van Isotherm. Isotherm is een van de toonaangevende marine en RV koelkast bedrijven, en hun koelkasten zijn ontworpen om te overleven schudden, trillingen, en stijve bewegingen die je hebt in bestelwagens en boten.
We houden van de grootte van onze koelkast en het functioneert heel goed. Mijn enige klacht over deze koelkast is na ongeveer 6 weken, de vriezer begint te bevriezen en de hele koelkast moet worden uitgeschakeld en ontdooid. Ik weet niet of andere koelkasten, zoals ladekasten, hetzelfde probleem hebben.
Gootsteen
Voor de gootsteen hebben we een mooie kraan met treksluiting en een grote, ronde roestvrijstalen onderbouwgootsteen. Ik wilde een gootsteen die groot genoeg was om gemakkelijk af te wassen. Outside Van heeft ook een afdekplaat gemaakt die gelijk met de gootsteen zit en een vlak oppervlak creëert voor extra voorbereidingsruimte.
Lades en opbergruimte
De push locks zorgen ervoor dat de lades en kasten niet open gaan tijdens het rijden, en Outside Van heeft een custom poedercoating gebruikt zodat de push locks bij de andere metalen onderdelen in de van passen.
Ten slotte is er voor opslag in de buurt van de kombuis een grote 5′ lange overhead kast voor voedsel en andere benodigdheden. Ik heb ook gekozen voor Outside Van’s overhead cabine plank die voegt veel extra opslag voor vreemd gevormde items.
Sprinter Van Dinette
In mijn laatste Sprinter van ombouw, veranderde mijn bank in een bed. Dat betekende dat als het bed uit was, ik mijn tafel niet kon opzetten. Dit werd een probleem voor mijn werkproductiviteit omdat Ryan en ik soms enigszins verschillende slaapgewoonten hebben. Ik ben een vroege vogel, en dat is het moment van de dag dat ik het meeste werk gedaan krijg. Daarom wilde ik een speciale werkruimte die altijd klaar was om te gaan en niet elke dag moest worden opgezet en afgebroken.
Seating
Achter de kombuis bouwde Outside Van voor mij een aangepaste dinette die comfortabel plaats biedt aan twee personen. In mijn vorige bestelwagen moesten Ryan en ik naast elkaar op de bank zitten als we een spelletje wilden spelen of wilden eten. In deze bestelwagen laat de dinette ons tegenover elkaar zitten, wat ik verkies en comfortabeler aanvoelt op mijn rug.
Ik wilde dat de zetels een kleur aan de bestelwagen zouden toevoegen, dus koos ik voor leuke stof gemaakt door Sunbrella, die Outside Van gebruikt omdat ze vlek- en kleurbestendig is. De twee zetels hebben voldoende opbergruimte en de zetels kunnen ook uitgetrokken worden om een volledige lounge te vormen die de breedte van de bestelwagen overspant. Het is zeer gemakkelijk op te zetten en kan gemakkelijk slapen een kind of een Duitse Dog.
De eethoek heeft gewerkt uit fantastisch voor zowel werken, eten, en opknoping uit. We hebben de lounge nooit gebruikt en aangezien er geen gordel is voor een extra passagier, weet ik niet of het nodig was om deze extra slaapruimte te hebben. Wat de bekleding betreft: we hebben de bekleding er een paar keer afgehaald en in de wasmachine gewassen. Ze zijn goed schoon te krijgen, maar we houden de onderste helft bedekt met een handdoek, omdat we er op stappen om in het bed te komen. De volgende keer gebruik ik misschien een soort vinyl dat schoonveegt.
Tafel
De tafel in het midden staat op een Lagun-draaibare steun en dient als bureau en eettafel. Hij is 30″ lang en kan in de breedte of in de lengte worden gebruikt. Met de Lagun-bevestiging kan de tafel helemaal naar één kant worden geschoven, zodat de bergruimte onder het bed beter toegankelijk is. Als ik de banken eruit wil halen, kan ik de hele tafel uit het onderstel halen en in een tweede onderstel naast de kombuis plaatsen.
De tafel is in eigen huis gemaakt door Outside Van. Ik had het idee om een Amerikaanse kaart op het tafelblad te plaatsen, en ze hebben het niet alleen voor elkaar gekregen, maar het ziet er fantastisch uit en is een van mijn favoriete onderdelen van de bestelwagen.
De Lagun-tafel is geweldig. We rijden ermee en hebben hem nog nooit verwijderd.
>> Lees verder: Tips voor het plannen van de indeling van uw bestelwagen
Outside Van Sprinter Drie-Panelen Bed
Aan de achterkant van de bestelwagen bevindt zich het standaard drie-panelen aluminium platformbed van Outside Van dat helemaal doorloopt tot aan de achterdeuren met de exoskeletkast van Outside Van voor het opbergen van kleding. Het bed heeft een capaciteit van 500 pond en is bijna een kingsize bed (we slapen in de lange weg naar beneden, hoewel de plaatsing van de kussens anders doet vermoeden). Alle drie de panelen worden aan de bedrails bevestigd met een veerbelaste schroefsluiting. De bedpanelen kunnen ook worden verwijderd als ik bijvoorbeeld aan het verhuizen was en grotere spullen achterin de bestelwagen moest kunnen opbergen.
Matras en beddengoed
Ik koos voor een medium stevig matras met traagschuim en voegde een latex topper toe voor extra comfort. De matrashoes van Outside Van is gemaakt van Sunbrella, dat vlekbestendig, scheurbestendig en gemakkelijk schoon te maken is. Terwijl we houden de onze beschermd met een extra waterdichte matrashoes, kan ik zelfs hun hoes af en gooi het in de wasmachine.
Mijn dekbed voor degenen die nieuwsgierig zijn is gemaakt door Rumpl.
Ontdek mijn top 17 must have bestelwagen life gear essentials.
Kleding opbergen
Aan de passagierskant van het busje, ik heb wat Outside Van noemt een exoskeletkast die open is zonder kast gezicht. Zij zetten het op de tegenovergestelde muur als de bovenkant van de kombuiskast helpen het gewicht van het bestelwagen in evenwicht brengen. Deze stijl van kast is opvulbaar, verwijderbaar, modulair en meer lichtgewicht dan traditionele kasten. We gebruiken deze exoskelet kast om packing cubes met al onze kleren op te slaan.
De open stijl kast heeft zijn voor-en nadelen. Ik vind het fijn dat je er makkelijk een jas in kunt stoppen of snel iets kunt pakken. Tegelijkertijd, tenzij je super ijverig bent over het opbergen van je kleding in je packing cubes, kan het er snel rommelig en ongeorganiseerd uitzien.
Sprinter Van Garage
Onder het bed bevindt zich een zee aan opbergruimte. Op dit moment hebben we ruimte voor twee Specialized e-mountainbikes, al onze kampeer- en outdoorspullen, schoenen, en zelfs een paar opblaasbare stand-up-paddle boards. Er is ook 25 liter water, een Webasto Dual Top Evo 6 voor verwarming en warm water, en een zeer krachtige accubank.
Alles wordt in de garage vastgezet met Mac’s Versatile Tie Down System – in feite een versie van L Track. Met behulp van Mac’s bindringen worden alle bakken met riemen vastgezet, zodat er tijdens het rijden niets kan bewegen. De fietsen gebruiken hetzelfde systeem. We halen gewoon het voorwiel van onze fietsen, zetten de fietsen tegen de rijrichting in, zodat we ze zo strak mogelijk tegen elkaar kunnen zetten, en monteren ze dan aan het Mac System met vorkbevestigingen. Het kost een paar minuten om de fietsen uit te pakken en te monteren, maar ik ben erg blij dat ik onze elektrische fietsen in de bestelwagen kan stallen om te voorkomen dat ze worden gestolen en om het aantal dingen dat aan de bestelwagen hangt en voor luchtweerstand zorgt tot een minimum te beperken.
We hebben toegang tot de garage via de achterdeuren of via de binnenkant van de bestelwagen. Outside Van maakt een softwall die aan de voorkant van het bedframe wordt bevestigd en tot op de vloer valt. Het midden van de softwall heeft een deuropening met rits die je open kunt laten om in en uit de garage te komen zonder naar buiten te hoeven. Wij laten dit meestal gewoon zitten omdat we onze schoenen achter de zachte wand opbergen.
Je vraagt je misschien af hoe makkelijk het is om hier georganiseerd te blijven zonder een robuust ladesysteem. In mijn Outside Van Sprinter heb ik ervoor gekozen om de opslag eenvoudig te houden. Een grote lade systeem, vooral als het gemaakt is van hout, is erg zwaar en is gewoon een ander onderdeel van het busje dat je zorgen te maken over het breken als je graag off-road rijden. In plaats daarvan wilde ik mijn spullen opbergen in lichtgewicht plastic bakken en plunjezakken. Op die manier is het gemakkelijk om alles samen in de bakken/tassen uit het busje te halen, in plaats van elk afzonderlijk item uit de lades te moeten halen om mijn spullen in en uit een huis te vervoeren. Het zou cool zijn om de fietsen op een soort schuifsysteem te zetten, maar dan verlies je een paar centimeter in de hoogte, en we wilden ons bed niet hoger hebben.
>> Lees verder: How to Fit your Stuff into 100 Square Feet
Sprinter Van Elektrisch Systeem
Mijn vorige Sprinter Van had goed presterende elektrische componenten, en in deze bestelwagen heb ik gekozen voor veel van diezelfde componenten, maar dan voor een krachtiger systeem in het algemeen. Lopen laag op macht is stressvol, en als u onder een bepaald punt daalt, kan het uw batterijen aan het punt beschadigen dat het moeten hen vervangen. We zijn van plan om 6 maanden per jaar fulltime in de bus te wonen, en met elektrische fietsen, mijn computer, camera, inductiekookplaat, de verwarming en andere elektronica, wilde ik me nooit zorgen hoeven te maken over een tekort aan stroom – vooral in de winter.
We hebben bijna twee jaar fulltime in deze Sprinter bus gewoond, en we hebben nog nooit een stekker nodig gehad. Ik ben zo blij dat ik voor een robuust systeem ben gegaan waar ik me nooit zorgen over hoef te maken. Af en toe in de winter, als we de inductiekookplaat veel gebruiken, zetten we de bus aan zodat de dynamo wat extra stroom naar de accu’s stuurt. Maar voor de rest heeft dit stroomsysteem het geweldig gedaan. De technologie is veranderd sinds mijn bestelwagen gebouwd werd, dus de volgende keer zou ik Lithium kunnen overwegen. Ik heb echter nog nooit problemen gehad met mijn AGM accu’s, en ze zijn nog steeds geladen alsof ze gloednieuw waren.
Batterijbank
Ik heb mijn batterijbank in mijn nieuwe Sprinter bijna verdubbeld. In mijn vorige bestelwagen had ik 375 ampère-uur aan accu’s. In deze bestelwagen heb ik 660 ampère-uur. Ik heb gekozen voor AGM-accu’s omdat deze beter presteren bij koud weer dan Lithium Ion, en ze zijn ook kosteneffectiever. De accu’s zijn opgeborgen in een kast in de garage. De accu’s worden opgeladen door de zonne-energie op het dak, en ze zijn ook aangesloten op de dynamo van mijn motor, zodat de accu’s voortdurend worden opgeladen terwijl ik rijd.
Zonnepanelen
Op het dak heb ik 445 watt aan zonnepanelen van Zamp Solar. Ze zijn van hetzelfde merk als mijn vorige bestelwagen, en Outside Van gebruikt Zamp omdat hun panelen hier in de VS worden gemaakt, en van alle bedrijven die ze hebben geprobeerd, vonden ze hun panelen het best presteren. Ik heb vier 80 watt panelen en een 125 watt paneel. Een van mijn enkele 80-watt-zonnepanelen zou het verbruik van de koelkast moeten dekken, terwijl de rest de andere dingen in de bestelwagen aandrijft.
>> Lees verder: Planning van het elektrische systeem voor uw bestelwagen
Dakdrager
Mijn zonne-installatie op het dak is bevestigd aan een op maat gemaakte dakdrager van Outside Van. Het rek heeft een zeer laag profiel, zodat je het vanaf de grond nauwelijks kunt zien, en het heeft een looppad door het midden van het busje dat ik gebruik om uit te hangen of bij de zonnepanelen te komen om ze schoon te maken. Het is ook een prima platform om foto’s te nemen.
Inverter
Het laatste stuk is de omvormer. Ik heb een 2000 watt Magnum Pure-Sine omvormer die stroom van de accu’s omzet in wisselstroom die ik gebruik om de inductiekookplaat en andere dingen die aangesloten zijn op de 110 stopcontacten te laten werken. Ik heb 6 USB stopcontacten en 6 gewone 110 stopcontacten, inclusief twee 110 stopcontacten in de garage die we gebruiken om onze e-bikes op te laden. Naast onze e-bikes hebben we een computer, camera’s, telefoons, een blender, een stofzuiger, en nog een paar andere apparaten die we opladen.
Temperatuurregeling van de Sprinter Van
Ik heb in mijn Sprinter Van niet voor een achterste airco gekozen. Ze trekken een ton van de macht, en het leek niet nodig. Ik kan nu bevestigen dat we de juiste beslissing hebben genomen. We kamperen niet in de woestijn in de zomer, en als het te warm wordt, we massaal naar hoger gelegen gebieden. Als u van plan bent om ’s zomers in Florida of Arizona te gaan wonen, moet u misschien anders plannen.
Outside Van heeft wel een paar dingen gedaan om het interieur van de bus comfortabel te houden, zelfs op warme zonnige dagen.
Ramen
Ten eerste hebben ze de fabrieksramen aan de voorkant vervangen door CR Laurence ramen met ventilatieopeningen. Naast het bed hebben we ook kleine schuifraampjes die open kunnen.
Ceiling Fans
Ik heb twee Maxx Fans. Een boven de kombuis en een boven het bed. Ze hebben elk een regensensor en zorgen voor een mooie luchtstroom in de bus. Vergeleken met mijn fantastische ventilator in mijn vorige Sprinter Van, lijken de Maxx Fans superieur.
isolerende raambekleding
Alle raambekleding in mijn Sprinter Van is gemaakt van ripstop nylon met een laag schuim met gesloten cellen in het midden. Dit isoleert de bestelwagen tegen de hitte in de zomer en voorkomt dat er in de winter warme lucht door de ramen ontsnapt. De zonneschermen zijn zeer eenvoudig op te zetten en neer te halen via de drukknopen en de meeste van de tijd, we vinden onszelf rijden met ze op zijn plaats om de zon buiten te houden.
Het gordijn dat leidt naar de voorkant van de bus is hetzelfde materiaal en heeft een rits loopbrug in het midden. Dit is een van mijn favoriete dingen in de bus. We laten het opknoping op alle tijd, en ik hou van hoe gemakkelijk het is te ritsen is gesloten wanneer we willen privacy of om het woongedeelte te isoleren van de cabine.
Verwarming
Voor warmte in de winter, heb ik een Webasto Dual Top Evo 6. Dit apparaat produceert warme lucht en warm water en werkt op de diesel in uw bestaande dieseltank. Outside Van installeert deze Webasto apparaten meestal binnen in de bestelwagen in de garage, waardoor ze beter presteren in de winter dan wanneer ze aan de buitenkant staan.
We hebben onze bestelwagen ’s nachts in de vrieskou gehad, en de wagen voelt van binnen lekker warm aan.
>> Lees verder: Opties voor temperatuurregeling in uw bestelwagen
Loodgietersysteem van de Sprinter Bestelwagen
In mijn nieuwe Sprinter wilde ik mijn volledige loodgieterssysteem in de bestelwagen hebben, zodat ik me geen zorgen hoef te maken dat er in de winter iets bevriest. Het is een eenvoudige gestroomlijnde installatie en heel gemakkelijk om ons water bij te vullen.
Watertanks
Ik heb een 25-gallon watertank in een kast in de garage, naast de Webasto Dual Top die een extra 3 gallon warm water in de boiler opslaat. De BPA-vrije watertank is permanent, maar kan gemakkelijk worden gevuld met behulp van een slang of 5-gallon kannen als ik niet kan vinden een spigot met drinkbaar water. Het water dat door de leidingen naar de gootsteen loopt, gaat door een drietraps houtskoolwaterfilter dat ervoor zorgt dat het water dat we drinken schoon is.
Douche
Voor het douchen bouwt Outside Van lichtgewicht binnendouches voor degenen die echt een normale binnendouche nodig hebben…maar op basis van mijn ervaring met mijn laatste binnendouche heb ik besloten dat dit voor mij geen noodzaak was en ook niet de opoffering van ruimte waard. Om te douchen, kunnen we snel een doucheslang aansluiten op de achterkant van de watertank, waardoor we buiten warm kunnen douchen. Als we in de winter op reis gaan, zullen we andere manieren moeten vinden om te douchen – zoals sportscholen, buurthuizen, campings, of huizen van familie of vrienden.
>> Lees verder: 7 redenen waarom u geen permanente douche in uw bestelwagen nodig hebt
toilet
In mijn vorige Sprinter Van had ik een Thetford draagbaar toilet. Het deed de truc, maar ik haatte het gebruik ervan voor 2 omdat het dumpen was walgelijk. Plus, het vinden van een dump elke 5-7 dagen om het toilet te legen was een gedoe.
Voor het eerste jaar dat we reisden in deze nieuwe Sprinter, hadden we geen toilet. Maar nu, met willen vermijden openbare badkamers, we dragen deze opvouwbare Go Anywhere toilet dat gebruik maakt van wag zakken. We liever naar buiten gaan en graven een gat volgende Leave No Trace principes, maar wanneer het is niet mogelijk om naar buiten te gaan, gebruiken we dit toilet. Als je klaar bent, gaat de zak gewoon in de vuilnisbak. De zakken worden wel prijzig, en ik ben niet gek op het plastic afval, maar voor af en toe gebruik werkt het voor ons prima. De ruimte die we besparen door geen normaal toilet te hebben, is het meer dan waard, en ik vind het fijn om geen toiletgerelateerde klusjes te hebben
>> Lees verder: Beste toiletopties voor campers
Vloer in Sprinterbus
In mijn vorige Sprinter vond ik dat de donkerhouten vloeren er prachtig uitzagen, maar ze waren erg moeilijk schoon te houden. Vuil toont zeer gemakkelijk op donkere kleuren en met onze hond, alles wat we zagen was voetafdrukken. Het hout bood ook geen tractie.
Het eerste wat Outside Van doet bij het bouwen van hun vloeren is het verwijderen van de fabrieksvloer. Zij bouwen dan een nieuwe vloer uit mariene rangmultiplex en kleven een laag van high-density vinyl aan de bovenkant. Dit is een iets zwaarder dan de fabriek vloer, maar zijn een beetje dikker en veel duurzamer, dus er is geen flex in de vloer wanneer u zware functies op it.
In mijn Outside Van Sprinter, koos ik twee verschillende soorten vloeren – beide gemaakt van een hoge dichtheid vinyl. Aan de voorkant wilde ik iets dat een evenwicht zou bieden tussen duurzaamheid en gemakkelijk schoon te maken, wat me leidde naar een lichter gekleurd vinylweefsel met een vleugje zwart dat aansluit bij andere zwarte elementen in de bestelwagen, zoals de vensterluiken. Update: De textuur in het weefsel van de vloer aan de voorkant maakt. het vrij moeilijk schoon te maken.
In de rug, koos ik een diamant plaat stijl vinyl vloer, dat is een van de meest duurzame vloertypes die je kunt zetten in een Sprinter Van. Hij krast niet en kan dus tegen vuilnisbakken en fietsen die eroverheen glijden. Wij hebben gemerkt dat dit waar is na jarenlang slepen met spullen.
>> Lees verder: Een gids voor vloermaterialen voor uw bestelwagen
Sprinter Van wanden
Eén van mijn favoriete eigenschappen van mijn vorige Sprinter Van waren de witte wanden. Daardoor voelde het busje zo licht, open en luchtig aan. Outside Van had nog nooit een bestelwagen met witte wanden gebouwd, dus mijn bestelwagen is een compleet nieuwe look voor hen. Ze vonden een synthetisch lederen product genaamd Sileather dat milieuvriendelijk, VOC-vrij, gemakkelijk te reinigen met een vochtige doek, waterdicht en kleurvast is. Het is perfect voor mensen met honden, want hondenharen blijven er niet aan plakken. Ik ben echt blij met de wanden – zelfs bloederige muggen vegen het zo op.
Achter de wanden zit isolatie, een echt krachtig geluiddempend materiaal, en een aangepaste infrastructuur die Outside Van heeft ontwikkeld om het draaien en buigen van het interieur van de bestelwagen te verminderen, waardoor de constructie duurzamer is. Het busje is ongelooflijk stil als ik rijd. Er zijn geen rammels of andere geluiden van de kasten of andere onderdelen, wat zorgt voor een zeer rustige rit.
>> Lees Volgende: De beste isolatiesoorten voor uw bestelwagenconversie