ArrivalEdit

Jeśli jesteś obywatelem krajów strefy Schengen, Japonii, Wielkiej Brytanii, Chile, Korei Południowej, Australii i Nowej Zelandii, możesz podróżować do krajów Ameryki Północnej bez wizy. Jednakże, jeśli nie masz traktatów o zniesieniu wiz, musisz oczywiście udać się do ambasad, aby ubiegać się o wizę przed przyjazdem.

By AirEdit

Możesz dotrzeć do głównych miast w USA i Kanadzie dzięki bezpośrednim lotom ze wszystkich innych zamieszkanych kontynentów. Przewoźnicy z Ameryki Łacińskiej latają bezpośrednio między Ameryką Środkową i Południową, a z Europy można polecieć bezpośrednio na wiele wysp karaibskich. Najtańsze loty i najwięcej kierunków będzie do Stanów Zjednoczonych. Spośród 15 największych lotnisk w Ameryce Północnej, tylko jedno nie znajduje się w Stanach Zjednoczonych – Toronto-Pearson. Jeśli nie chcesz podróżować przez Stany Zjednoczone, aby dotrzeć do celu, oferowane są usługi do głównych portów lotniczych, takich jak Mexico City, Panama City i Punta Cana z głównych węzłów europejskich i południowoamerykańskich. Latanie jest najszybszym i najtańszym sposobem dotarcia do Ameryki Północnej.

StatkiemEdit

Możliwa jest podróż przez Atlantyk i Pacyfik statkiem towarowym lub wycieczkowym, ale rejsy te są zazwyczaj dość drogie w porównaniu z lataniem (i rzadkie). Z północnego krańca Ameryki Południowej kursują promy do Ameryki Środkowej i na Karaiby. Jednak nadal istnieje stary liniowiec łączący Nowy Jork z Southampton w Wielkiej Brytanii. Więc jeśli masz czas i pieniądze i chcesz się tam dostać w stylu jak za dawnych czasów, to na pewno da się to zrobić.

Na lądzieEdit

Nawet jeśli obie Ameryki są fizycznie połączone, nie ma dróg ani linii kolejowych między Panamą a Kolumbią. Przejście przez 100 km dżungli w Darien Gap jest możliwe, ale beznadziejnie niebezpieczne; jeśli chcesz zabrać ze sobą samochód, musisz skorzystać z promu

Getting AroundEdit

By AirEdit

Because population centres are often widely separated, most long-range travel is by air, with an extensive network of major hubs and smaller regional airports, usually supplemented by car rental services to cover local travel when you arrive at your destination (see „By Car”). Najtańsze taryfy są między głównymi miastami, więc może trzeba będzie jechać kilka godzin na obu końcach podróży, aby dostać się do i z lotnisk.

AutobusemEdit

W większości Stanów Zjednoczonych i Kanady istnieje rozległa dalekobieżna usługa autobusowa, ale czasy podróży są nadmiernie długie (często znacznie dłuższe niż bezpośrednia podróż samochodem osobowym), a stacje są zwykle źle utrzymane i jeszcze gorzej ubezpieczone. Autobusy międzymiastowe zazwyczaj podróżują tylko między głównymi miastami, nigdy do odległych miejsc, i są ograniczone lub niedostępne poza godzinami pracy.

W Meksyku, w przeciwieństwie do tego, usługa autobusowa jest obszerna i powszechny sposób poruszania się. W Ameryce Środkowej autobusy stanowią podstawę transportu lokalnego, ponieważ liczba posiadanych samochodów pozostaje niska, a loty krajowe i koleje odgrywają jedynie niszową rolę, jeśli w ogóle. Jeśli chcesz poznać miejscowych, wskocz do chicken busa i ciesz się wyboistą jazdą.

Następujące firmy obsługują autobusy na szeroką skalę w Ameryce Północnej:

• Greyhound Canada, połączenie bezpłatne: +1800661-8747 (Kanada). Greyhound Canada obsługuje połączenia do Montrealu, Ottawy i Toronto, a także połączenia międzynarodowe przez Buffalo i Nowy Jork. Międzynarodowe usługi łączące z Greyhound USA są również dostępne w Vancouver. Jest to marka zależna First Group Plc w Wielkiej Brytanii i partner Greyhound Lines w USA. (Aktualizacja październik 2018 | edit)
• Greyhound Lines, 1 +1 214 849-8966. Greyhound obsługuje ponad 3 800 lokalizacji w całych Stanach Zjednoczonych oraz usługi transgraniczne z USA do Kanady i Meksyku. Obsługuje również marki Bolt Bus (Pacific NW, Kalifornia i północno-wschodnia część USA); Valley Transit Co (południowo-wschodni Teksas) i Cruceros USA (Kalifornia i Arizona w USA oraz Baja California Norte i Sonora w Meksyku) w różnych częściach USA. Większość miast jest obsługiwana przez Greyhound, ale tylko 1 lub 2 przejazdy dziennie. (aktualizacja październik 2015 | edit)
• Megabus (Coach USA). Oprócz posiadania własnych, charakterystycznych autobusów, Megabus wchłania autobusy Coach USA i Coach Canada i zmienia ich nazwę na „Megabus”. Megabus działa w Kanadzie, głównie w południowym Ontario. Megabus jest popularną marką w Wielkiej Brytanii i Ameryce Północnej. Działa pod różnymi markami w zakresie przewozów międzymiastowych, dojazdów do pracy, transferów lotniskowych, transferów uniwersyteckich i usług czarterowych w różnych lokalizacjach w USA. (aktualizacja październik 2015 | edit)
• Grupo Estrella Blanca (White Star), 52 +52 55 5729-0807, toll free: 01800-507-5500 (Meksyk). Obsługuje również linie Elite, TNS (Transportes Norte de Sonora), Chihuahuanese, Pacifico, Oriente, TF (Tranporte Frontera), Estrella Blanca, Conexión, Rapidos de Cuauhtémoc i Valle de Guadiana w Meksyku oraz Autobus Americanos jako joint venture z Greyhound Lines w zakresie podróży transgranicznych między USA a Meksykiem. Jako największy przewoźnik autobusowy, obsługuje większość północnych i północno-zachodnich stanów Aguascaliente, Baja California Norte, Coahuila, Chihuahua, Durango, Distrito Federal (DF), Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Mexico, Michoacán, Morelos, Nayrit, Querétaro, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora i Zacatecas, aż do granicy z USA. Sprzedaje bilety na podróż do Stanów Zjednoczonych od granicy z Greyhound (i vice versa). (aktualizacja listopad 2017 | edit)
• Grupo Senda. Konkuruje z powyższymi, obsługując stany Aguascaliente, Colima, Coahuila, Chihuahua, Durango, Guerrero, Jalisco, Michocoan, Nuevo Leon, Queretaro, San Luis Potosi, Sinaloa, Tamaulipas i Zacatecas w Meksyku i Stanach Zjednoczonych. Z granicy oferuje usługi w południowo-wschodnich i centralnych stanach USA: Alabama, Arkansas, Georgia, Illinois, Luizjana, Mississippi, Oklahoma, Karolina Północna, Karolina Południowa, Tennessee i Teksas. Obsługuje również linie autobusowe Turimex, (w USA) i Del Norte.
• ADO (Autobuses del Oriente), 52 +52 55 5133-5133, bezpłatny: 01800-009-9090. Prowadzi linie autobusowe ADO, ADO GL, AU (Autobus Unidos), OCC (Omnibus Cristóbal Colón) i Platino oraz stronę rezerwacyjną Boletotal / Ticketbus.com w Meksyku. Jest to główny przewoźnik autobusowy obsługujący wschodnią i południowo-wschodnią część kraju w kierunku granicy z Gwatemalą w stanach Guerrero, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Chiapas, Tamaulipas, Tabasco i na półwyspie Jukatan (Yucatan, Quintana Roo i Campeche). Oferuje on raz dziennie podróż do/z Belize City przez Chetumal z Cancún i Mérida oraz usługi łączące z Tica Bus, Trans Galgos i King Quality w Tapachula, aby kontynuować podróż do/z Ameryki Środkowej. edit
• Tica Bus. Tica Bus jest główną linią autobusową obsługującą główne miasta w całej Ameryce Środkowej, z wyjątkiem Belize, od Tapachula do Panama City, Panama.

Pomiędzy tymi głównymi liniami autobusowymi możliwe jest podróżowanie autobusem przez i pomiędzy trzema największymi krajami w Ameryce Północnej i siedmioma mniejszymi w Ameryce Środkowej. Oprócz wyżej wymienionych, istnieje wiele innych firm i lokalnych związków kierowców (więcej w Meksyku i Ameryce Środkowej), które obsługują autobusy lokalnie, regionalnie lub nawet na dłuższych dystansach. Więcej informacji na temat danego kraju, stanu/prowincji, regionu lub miejscowości można znaleźć w artykule „Autobusem”. Większość miejscowości, od małych miasteczek po duże miasta, posiada połączenia autobusowe w obrębie miasta lub sąsiednich miejscowości. Jakość usług jest różna, ale jak późno i często kursuje z grubsza odpowiada wielkości miasta.

SamochodemEdit

Większość podróży w Kanadzie, Stanach Zjednoczonych i Meksyku odbywa się samochodem osobowym. Prawie wszystkie autostrady w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych są dobrze utrzymane, a usługi takie jak paliwo, jedzenie i zakwaterowanie są od wystarczających do bardzo wygodnych. W nagłych wypadkach, które zagrażają życiu, bezpieczeństwu lub mieniu, można wybrać numer 911 z kompatybilnego telefonu komórkowego na prawie każdej głównej autostradzie i połączyć się z operatorem w dowolnym momencie. Ubezpieczenie medyczne i komunikacyjne wydane w Kanadzie lub USA jest generalnie ważne w innych krajach, choć sprytny podróżnik potwierdzi to u swojego ubezpieczyciela. Kanadyjska i amerykańska ochrona ubezpieczeniowa w Meksyku jest czasami ograniczona lub nie jest honorowana. Ponownie, mądry podróżnik potwierdzi to ze swoim ubezpieczycielem.

Wypożyczalnie samochodów są dostępne na prawie wszystkich lotniskach. Zazwyczaj wymagane jest ważne prawo jazdy oraz karta kredytowa lub depozyt gotówkowy. Wypożyczalnie są czasami ograniczone do kierowców poniżej 25 roku życia. Wiele agencji oferuje krótkoterminowe ubezpieczenia i dodatkowe coverage.

W dużej części zachodniej Alaski i większości Grenlandii, nie główne autostrady łączą miasta i miasteczka. Jeśli istnieją drogi, to zazwyczaj nie są one w takim samym standardzie jak drogi w pozostałych częściach Ameryki Północnej.

KolejąEdit

Chociaż kiedyś utrzymywał dużą część kontynentu razem, i pozostaje przydatny do podróży lokalnych w wielu obszarach metropolitalnych, międzymiastowe podróże kolejowe teraz waha się od stosunkowo wygodne w Korytarzu Północno-Wschodnim, do zarządzania w Kalifornii, wokół Chicago i części południowo-wschodniej Kanady, do rzadkości w innych częściach kontynentu Jeśli wolisz podróży pociągiem, to jest nadal możliwe (w zależności od tego, gdzie idziesz), ale jest to wolniejsze i czasami droższe niż długodystansowych podróży lotniczych.

Jednym z najczęściej obsługiwanych obszarów jest Korytarz Północno-Wschodni w USA, która łączy Waszyngton z Bostonem z częstymi przystankami w miastach pośrednich, takich jak Baltimore, Filadelfia, Nowy Jork, New Haven i Providence. W godzinach od 4.00 do 1.00 na tym korytarzu odbywa się co najmniej jedna usługa na godzinę. W Kanadzie, silnie zaludniony korytarz Windsor-Quebec ma kilka pociągów dziennie, które porównują korzystnie w prędkości z podróży autostradą, chociaż koszt umieszczenia pasażera w pociągu często przekracza koszty autobusu międzymiastowego lub paliwa do podróży samochodem.

W społecznościach off-the-beaten-path, szyny często po prostu zostały usunięte, a dawne prawa drogi zostały wykorzystane jako rowery, skutery śnieżne lub ścieżki przyrodnicze. Nie ma już kolei na Wyspie Księcia Edwarda ani na Wyspie Nowej Fundlandii.

Większość prywatnych przewoźników kolejowych zrezygnowała z usług pasażerskich jako nierentownych, pozostawiając de facto podmioty będące własnością federalną, takie jak Amtrak (w USA) I VIA Rail (w Kanadzie) do obsługi pozostałych usług. Krótkie pociągi podmiejskie są często obsługiwane na szczeblu regionalnym lub miejskim w USA, Kanadzie i Meksyku. Zobacz Podróże pociągiem w Kanadzie i Podróże pociągiem w Stanach Zjednoczonych. W porównaniu z Europą i Azją Wschodnią prędkość jest niewielka, a częstotliwości rzadkie, ale widoki i komfort mogą to zrekompensować. W rzeczywistości, na spektakularnych trasach, które niektóre pociągi przemierzają w Ameryce Północnej, podróż staje się celem. Kolej dużych prędkości jest w powijakach, i tylko północno-wschodni korytarz z Bostonu do Waszyngtonu kwalifikuje się nawet do hojnej definicji, ale kilka projektów jest planowanych lub w budowie w całych Stanach Zjednoczonych.

W Meksyku i Ameryce Środkowej, pociągi pasażerskie są nominalne w najlepszym przypadku (takie jak linia Chihuahua do Pacific przez Copper Canyon) i nieistniejące w najgorszym (w większości miejsc). Istnieją jednak pociągi turystyczne, a kilka krajów Ameryki Środkowej, jak również Meksyk, aktywnie rozważają budowę nowej towarowej lub pasażerskiej linii kolejowej. Rozwój sytuacji gospodarczej oraz, w przypadku Meksyku, gwałtowny spadek cen ropy naftowej przynajmniej na razie odłożyły te plany, więc nie wstrzymuj oddechu.

Przez statekEdit

Na morzuEdit

Przemysł rejsów wycieczkowych jest dużym przemysłem w części Ameryki Północnej, a rejsy do miejsc takich jak Bermudy i Indie Zachodnie są łatwo dostępne, podobnie jak do części Meksyku. Rejsy wycieczkowe oferowane są jako wycieczki, a jeśli podróż rozpoczyna się lub kończy w porcie w Stanach Zjednoczonych, zazwyczaj musisz wejść na pokład lub zejść na ląd w tym samym porcie lub w innym kraju na drugim końcu rejsu. (Wynika to z przepisów dotyczących kabotażu). Wyjątkiem jest sytuacja, w której linia jest własnością i posiada personel amerykański i korzysta ze statków zbudowanych w USA. (Większość linii rejsowych to operacje wielonarodowe). ) Z reguły statki wycieczkowe zatrzymują się w danym porcie tylko na kilka godzin, więc ten sposób podróżowania może być niewygodny dla osób, które chcą zostać w danym porcie dłużej. Niektóre miejsca, takie jak Waszyngton, Alaska, San Francisco, Nowy Jork i Boston, mają usługi promowe, pozwalające na podróż do różnych miejsc w nich lub w ich pobliżu.

Na wodach śródlądowychEdit

Ameryka Północna zawiera dużą liczbę dużych zbiorników słodkiej wody, albo Wielkie Jeziora między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi, albo różne rzeki, które przecinają kontynent, a większość z nich jest szeroko wykorzystywana do transportu towarów i ludzi. Małe jednostki pływające są z pewnością opcją w USA, ponieważ jest to kraj z najdłuższymi drogami wodnymi na świecie. Podobnie Kanada oferuje wiele możliwości dla właścicieli lub wypożyczających małe łodzie. W mniej rozwiniętych zakątkach Ameryki Środkowej, niektóre miejsca są lub były dostępne tylko za pomocą łodzi lub droga wodna jest nadal jednym z najwygodniejszych i najszybszych sposobów dotarcia do nich. Ometepe na jeziorze Nikaragua, na przykład, ma lotnisko dopiero w 2014 roku, ale biorąc pod uwagę rozkład lotów i widok z łodzi, większość nadal będzie chciała dostać się na wodę. Do głębszej dżungli lub miejsc poza utartymi szlakami najlepiej dostać się łodzią, a niektóre promy (na przykład między Salwadorem i Nikaraguą lub między Hondurasem i Belize) pozwolą ci zaoszczędzić pośrednią drogę lądową.

PieszoEdit

Jeśli jesteś w dużym mieście, takim jak Nowy Jork, chodzenie pieszo może być najlepszym sposobem poruszania się ze względu na duży ruch uliczny, który występuje w wielu dużych miastach. Jest wiele chodników i ścieżek, którymi można przemierzać mniej zaludnione tereny. Dla zapalonych miłośników długodystansowych wędrówek, Continental Divide Trail i Pacific Crest Trail są amerykańskimi National Scenic Trails, które biegną tysiące mil między Meksykiem a Kanadą przez jedne z najbardziej górzystych i surowych obszarów Ameryki Północnej.

Przez transport publicznyEdit

Podczas gdy miasta takie jak Managua są koszmarem komunikacyjnym, a autobusy nie są tak szybkie lub wygodne (a jednak tanie), inne, takie jak Panama City, zbudowały w XXI wieku nowoczesne metro, które jest popularne wśród turystów i mieszkańców. Prawie każde szanujące się miasto pewnej wielkości w Kanadzie i USA ma jakąś formę metra lub lekkiej kolei, aby dostać się przynajmniej do centrum. Miasto Meksyk posiada drugie co do wielkości metro w Ameryce (po Nowym Jorku). Wiele miast zostało zbudowanych z myślą o samochodach i poza centrum miasta można mieć szczęście, jeśli autobus przyjeżdża raz na godzinę w dni powszednie, nawet w miejscach tak dużych jak Dallas. Poruszanie się po Stanach Zjednoczonych bez samochodu jest szczególnym wyzwaniem, choć wykonalnym przy wcześniejszym planowaniu i starannym wyborze miejsc docelowych.

RoweremEdit

Chociaż w większości miejsc nie ma tradycyjnej „kultury rowerowej” (tzn. poza rekreacyjną jazdą na rowerze), istnieją nowe programy „bike share” w wielu miastach w Stanach Zjednoczonych, jak również w Mexico City i Kanadzie. Chociaż są one skierowane głównie do mieszkańców, osoby dojeżdżające do pracy również mogą się zarejestrować (pod warunkiem posiadania karty kredytowej i/lub paszportu). W regionach wiejskich, gdzie istnieje tradycja rekreacyjnej jazdy na rowerze, można wypożyczyć tradycyjne rowery na dzień lub na tydzień. Niektóre miasta mają rodzącą się kulturę rowerową i przyłączenie się do „masy krytycznej” jest dobrym sposobem na poznanie mieszkańców i nawiązanie kontaktu z lokalną sceną rowerową. Jazda na rowerze jest z pewnością coraz popularniejsza w wielu miastach na kontynencie, ale nawet najbardziej przyjazne rowerzystom miejsca, takie jak Portland w stanie Oregon, są dalekie od Kopenhagi czy Amsterdamu pod względem kultury rowerowej.

Rower to rosnący trend w wielu miastach na kontynencie.