O tubo de escape é a primeira parte do sistema de escape do motor N55. Ele parafusa diretamente no turboalimentador e passa ar do turbo para a parte traseira do sistema de escape completo.

Os downpipes OEM têm conversores catalíticos neles, para fins de emissões. Entretanto, os conversores catalíticos são extremamente restritivos e reduzem significativamente a quantidade de ar que você pode empurrar para fora do motor. Esta restrição cria uma contrapressão no sistema de escape. A contrapressão força o ar para trás, em direção ao turbo, reduzindo o turbo spool. O resultado final é um turboalimentador menos eficiente, restringindo a potência e o desempenho.

Em estoque N55, o downpipe OEM é suficiente para a quantidade de ar que o motor está aspirando. Mas, quando se adiciona uma entrada de potência ao motor, ou uma afinação, o downpipe cria ainda mais uma restrição de potência.

A Importância do Downpipe em motores Tuned ou Modded N55’s

Em motores turbo, tem dois tipos de contrapressão: pré-turbo e pós-turbo de contrapressão. Você quer uma pressão pré-turbo mais elevada porque reduz a carga de trabalho do turbo e aumenta a eficiência. Inversamente, você quer uma pressão pós-turbo mais baixa, pois a queda de pressão do pré-turbo para o pós-turbo aumenta a bobina do turbo. O aumento da bobina da baixa pressão pós-turbo aumenta ainda mais a eficiência e a potência.

Porque o downpipe N55 tem conversores catalíticos, não pode empurrar o ar para fora suficientemente rápido em carros sintonizados. Quanto mais ar for sugado para um motor, mais ar tem de sair. Com uma entrada ou afinação, está a aspirar ar mais rapidamente do que o Downpipe de stock o pode libertar. O resultado final é uma grande quantidade de contrapressão pós-turbo, e um turbo menos eficiente com spool mais lento.

Para N55’s afinados e modulados, os downpipes melhorados são um dos melhores mods. Mas, e quanto aos downpipes catless vs. high-flow catted?

Catless vs. HighFlow Catted Downpipes

A única diferença entre estas duas opções, como você pode imaginar, é um conversor catalítico. As opções Catless irão remover completamente o conversor catalítico enquanto as opções de alto fluxo irão utilizar um gato de desempenho melhorado ou superior que seja menos restritivo do que o sistema OEM.

Existem realmente dois fatores a serem considerados ao escolher o catalizador de alto fluxo ou catless: desempenho e legalidade/emissões.

Diferença de desempenho

Menos restritivo é melhor. Obviamente, os sistemas sem gatos serão menos restritivos, oferecendo assim o melhor benefício de desempenho. Embora o alto fluxo seja uma melhoria significativa para OEM, ele ainda não combina com o sistema catless. Para as pessoas que procuram afinar agressivamente o seu N55, nós recomendamos o catless. Se você está apenas tentando enviá-lo com uma entrada/ afinação/downpipes, então uma opção de alto fluxo deve ser suficiente.

Adicionalmente, como você poderia esperar, as opções de alto fluxo serão mais caras porque elas incluem o conversor catalítico, que não é uma adição barata.

Testes de emissões

Um downpipe catless é tecnicamente ilegal, pois violou as leis de emissões. Embora existam “consertos” que podem esconder os códigos do motor e os testes de emissões com truques, geralmente, você falhará nos testes de emissões com downpipes sem catless. Com opções de alto fluxo, você passará nos testes de emissões e estará em conformidade com a lei.

Isso será mais importante para as pessoas que estão na Califórnia e em outros estados com leis de emissões muito rigorosas. Nós corremos sem gatos e simplesmente usamos uma “correção DP” para afinar o código e os testes de emissão de truques. A cada um deles suas próprias opiniões aqui.

Benefícios de desempenho do N55 Downpipes

• 20-25whp e wtq em N55’s afinados com DP’s sem gatos
• 10-15whp e wtq em N55’s afinados comfluxo DP’s
• Aumentar o som sem ser muito alto
• Improved turbo spool e aumento da eficiência do turbo

Nosso Favorito N55 Catless Downpipe: VRSF

VRSF’s catless downpipe para o N55 é o melhor estrondo para a opção buck no mercado a apenas $250. O tubo é feito de aço inoxidável 304, e pode ser acabado com um revestimento cerâmico de alta temperatura por um adicional de $70,

Nosso Downpipe N55 Favorite High-Flow Catted N55: VRSF

Again, VRSF tem os nossos tubos gotejadores favoritos de alto fluxo no mercado. Com $400, estes são a melhor combinação de preço e qualidade do mercado, com a maioria das opções de alto fluxo rodando $650+.

Sumário no N55 Downpipes

Catless downpipes são os menos restritivos e oferecem o maior benefício de desempenho, com aproximadamente 25whp para veículos afinados. No entanto, os downpipes sem gato criam problemas de teste de emissões e são tecnicamente contra as leis de emissões.

Os downpipes de alto fluxo são mais restritivos do que os sem gato, mas ainda oferecem 30%-40% mais fluxo do que os OEM. A menos que você esteja atirando para números enormes de potência, um sistema de alto fluxo é perfeitamente capaz de lidar com o aumento do fluxo de ar de uma entrada ou sintonia. No lado negativo, estes são mais caros