Pakokaasun downpipe on N55-moottorin pakojärjestelmän ensimmäinen osa. Se pultataan suoraan turboahtimeen ja johdattaa ilmaa turbosta koko pakojärjestelmän cat-back-osaan.

Omistajayhtiön downpipeissä on katalysaattorit päästöjä varten. Katalysaattorit ovat kuitenkin erittäin rajoittavia ja vähentävät merkittävästi moottorista ulos työnnettävän ilman määrää. Tämä rajoitus luo pakojärjestelmään vastapainetta. Vastapaine pakottaa ilmaa taaksepäin, kohti turboa, mikä vähentää turbon käyntiä. Lopputuloksena on tehottomampi turboahdin, joka rajoittaa tehoa ja suorituskykyä.

Varustellun N55:n alkuperäiset downpipe-putket riittävät moottorin imemään ilmamäärään nähden. Mutta kun moottoriin lisätään suorituskykyinen imusarja tai viritys, downpipe rajoittaa tehoa entisestään.

Downpipeen merkitys viritetyissä tai modatuissa N55:ssä

Turbomoottoreissa on kahdenlaista vastapainetta: ennen turboa ja jälkeen turbon vastapainetta. Haluat korkeamman esiturbopaineen, koska se vähentää turbon työmäärää ja lisää hyötysuhdetta. Päinvastoin, turboahtimen jälkeinen paine halutaan pienemmäksi, koska paineen lasku ennen turboahtimen käynnistystä ja sen jälkeen lisää turboahtimen käyntiä. Matalasta jälkiturbopaineesta johtuva lisääntynyt spoolaus lisää hyötysuhdetta ja tehontuottoa entisestään.

Koska N55:n vakiovarusteena olevassa downpipe-putkessa on katalysaattorit, se ei pysty työntämään ilmaa ulos riittävän nopeasti viritetyissä autoissa. Mitä enemmän ilmaa moottoriin imetään, sitä enemmän ilmaa pitää lähteä. Imusarjan tai virityksen avulla imetät ilmaa sisään nopeammin kuin alkuperäinen downpipe pystyy päästämään sitä ulos. Lopputuloksena on paljon turbon jälkeistä vastapainetta ja tehottomampi turbo, jonka spoolaus on hitaampi.

Viritetyille ja modatuille N55-malleille päivitetyt downpipe-putket ovat yksi parhaista modifikaatioista. Mutta entä catless vs. high-flow catted downpipes?

Catless vs. High-Flow Catted Downpipes

Ainut ero näiden kahden vaihtoehdon välillä, kuten voit kuvitella, on katalysaattori. Catless-vaihtoehdot poistavat katalysaattorin kokonaan, kun taas high-flow-vaihtoehdoissa käytetään päivitettyä tai suorituskykyisempää katetria, joka on vähemmän rajoittava kuin OEM-järjestelmä.

Tässä on oikeastaan kaksi tekijää, jotka on otettava huomioon valittaessa high-flow- tai catless-järjestelmää: suorituskyky ja laillisuus/päästöt.

Suorituskyvyn ero

Vähemmän rajoittava on parempi. On selvää, että catless-järjestelmät ovat vähemmän rajoittavia, joten ne tarjoavat parhaan suorituskykyedun. Vaikka high-flow on merkittävä parannus OEM-järjestelmään verrattuna, se ei silti vastaa catless-järjestelmää. Niille, jotka haluavat virittää N55:nsä aggressiivisesti, suosittelemme katteetonta järjestelmää. Jos yrität vain lähettää sen imu/viritys/downpipen kanssa, high-flow-vaihtoehdon pitäisi riittää.

Lisäksi, kuten voit odottaa, high-flow-vaihtoehdot tulevat olemaan kalliimpia, koska ne sisältävät katalysaattorin, joka ei ole halpa lisäys.

Päästötestaus

Katteeton downpipe on teknisesti laiton, koska se rikkoo päästölakeja. Vaikka on olemassa ”korjauksia”, joilla voidaan piilottaa moottorikoodit ja huijata päästötestejä, yleensä epäonnistut päästötesteissä katottomilla downpipeillä. Highflow-vaihtoehdoilla läpäiset päästötestit ja noudatat lakia.

Tällä on eniten merkitystä ihmisille, jotka asuvat Kaliforniassa ja muissa osavaltioissa, joissa on erittäin tiukat päästölait. Ajamme catless ja yksinkertaisesti käyttää ”DP fix” virittää koodin pois ja huijata päästötestit. Jokaiselle oma mielipiteensä tässä.

Performance Benefits of N55 Downpipes

• 20-25whp and wtq on tuned N55’s with catless DP’s
• 10-15whp and wtq on tuned N55’s with high-flow DP:t
• Suuri äänentoiston parannus olematta liian äänekäs
• Parannettu turbo spool ja kasvatettu turbon hyötysuhde

Suosikkimme N55 Catless Downpipe: VRSF

VRSF:n katteeton downpipe N55:lle on markkinoiden paras hinta-laatusuhde-vaihtoehto vain 250 dollarilla. Putki on valmistettu ruostumattomasta 304-teräksestä, ja se voidaan viimeistellä korkean lämpötilan keraamisella pinnoitteella 70 dollarin lisämaksusta.

Suosikkimme High-Flow-kattoinen N55 Downpipe: VRSF

Jälleen kerran VRSF:llä on suosikkimme markkinoilla olevista High-Flow Downpipe-putkista. 400 dollarin hinnalla nämä ovat markkinoiden paras yhdistelmä hintaa ja laatua, kun useimmat high-flow-vaihtoehdot maksavat yli 650 dollaria.

Yhteenveto N55-downpipesistä

Catless-downpipes ovat vähiten rajoittavia ja tarjoavat suurimman suorituskykyhyödyn, noin 25whp viritetyissä ajoneuvoissa. Katoksettomat downpiiput aiheuttavat kuitenkin päästötestausongelmia ja ovat teknisesti vastoin päästölainsäädäntöä.

High-flow catted downpipes ovat rajoittavampia kuin katoksettomat, mutta tarjoavat silti 30-40% enemmän virtausta kuin OEM. Ellet tavoittele valtavia hevosvoimamääriä, korkeavirtainen järjestelmä pystyy täysin käsittelemään imusarjan tai virityksen aiheuttamaa lisääntynyttä ilmavirtaa. Huonona puolena on, että ne ovat kalliimpia

.