*Päivitetty tammikuussa 2021* Vuonna 2017 tein yhteistyötä Outside Vanin, Portlandissa sijaitsevan yrityksen kanssa rakentaakseni räätälöidyn Sprinter Van -muunnoksen, jossa olen asunut ja matkustanut viime vuodet. Tällä pakettiautolla olen ajanut Coloradossa yli 14 000 jalan solan, jahdannut puuteria, telttaillut perheeni kanssa, katsellut lehtiä Uudessa Englannissa ja paljon muuta. Sprinter-pakettiauton elämä on ollut uskomaton seikkailu, ja tämä pakettiauto on osoittautunut uskomattomaksi pedoksi. Tässä blogikirjoituksessa annan täyden kierroksen ja jaan myös joitakin päivityksiä muutamista pienistä asioista, jotka tekisin toisin.

Tämä on itse asiassa toinen Sprinter Van -muunnokseni. Liityin Sprinter Van -yhteisöön vuonna 2015, kun ostin ensimmäisen 144″ Sprinter Vanin. Muutin tämän ensimmäisen Sprinter Vanin mahtavaksi liikkuvaksi pikkukodiksi ja matkustin sillä Kaliforniasta Kanadaan. Näiden kahden vuoden aikana opin paljon siitä, miten käytin tilaa. Viimeisimmässä Sprinterissäni oli täysi sisäkylpyhuone, avoin käytävä takaoviin asti ja levitettävä vuodesohva liukuovea vastapäätä (voit katsoa videokierroksen ensimmäisestä Sprinter Vanistani täältä). Joissakin tapauksissa se toimi – erityisesti silloin, kun olin yksin lyhyemmillä matkoilla. Huomasin kuitenkin, etten koskaan käyttänyt kylpyhuonetta, halusin enemmän omaa työtilaa ja tarvitsin enemmän säilytystilaa sisätiloissa retkeilyvarusteille ja polkupyörille. Lisäksi opin paljon materiaaleista, kevyen rakentamisen tärkeydestä ja siitä, että paino on kunnolla tasapainossa koko pakettiautossa.

Saamani tiedon myötä päätin myydä ensimmäisen Sprinterini ja käyttää oppimaani Sprinter Van #2:een. Tällä kertaa valitsin pidemmän 4×4:n 170 tuuman akselivälin (lue vertailuni 144″:n akselivälin kanssa täältä) ja palkkasin Portlandissa toimivan Sprinter Van -konversioyhtiön, josta olet ehkä kuullutkin, nimeltä Outside Van.

50 000 mailia ajettuani rakastan edelleen Outside Van Sprinter Vaniani. Jatka lukemista saadaksesi täydellisen kierroksen Outside Van Sprinter Van -konversiostani, katsauksen kokemuksistani ja lisätietoja siitä, miksi päätin vaihtaa pohjaratkaisuani.

**Tarkista, että tutustut maksuttomaan verkkokurssiini, joka käsittelee kaikkea pakettiautojen elämästä – The Van Life Roadmap – jossa jaan kaiken, mitä olen oppinut viimeisten 4 vuoden aikana.

Kierroksen Outside Van Sprinter Van -konversiostani.

Outside Van YouTube-kierros

Katso ensin tämä video ja saat täyden sisäkierroksen 4×4 170″ Mercedes Sprinter -matkailuautooni. Halusin jättää avoimen tilan oven ja keittiön lähelle, jotta Ryan (poikaystäväni ja minä) voisimme laittaa ruokaa yhdessä tai pestä hampaita samaan aikaan ilman, että meidän tarvitsee hiipiä toisiamme ympäri. Avoin tila liukuoven luona jättää tilaa myös koirallemme Charlielle, joten emme ole kärkkymässä hänen ympärillään.

>> Lue seuraavaksi: Kitchen Ideas for your Van Conversion

Keittiön materiaalit

Outside Vanin keittiö on valmistettu meriluokan vanerista, joka on käsitelty niin, että se ei laajene kuumuudessa tai väänny ajan myötä. Marine-luokan vaneri on veneissä käytetty standardi, ja se on tehty kestämään kuoppaista kyytiä. Outside Van rakentaa laatikostot käyttämällä sinipunapyrstörakennetta, ja ne on valmistettu bambusta, joka on antimikrobista ja ympäristöystävällistä. Kaikissa laatikoissa on hidas sulkeutumismekanismi, joka estää niitä paiskautumasta kiinni.

Kaappien ja laatikoiden yläpinnat on päällystetty laadukkaalla laminaatilla, joka antaa kaikille pakettiauton puuosille kauniin viimeistelyn samalla kun se suojaa alla olevaa meriluokan vaneria. Laminaatti on kevyttä ja paljon kestävämpää kuin tavallinen puu. Valitsin yläkaappeihin reclaimed-ilmeen ja keittiöön syvän sinisen sävyn.

Keittiön valkoinen työtaso on valmistettu avonite-nimisestä materiaalista. Avonite on akryylimateriaali, joka on kevyempää kuin graniitti ja kvartsi ja kestävämpää kuin korioni – muut materiaalit, joista voi tehdä valkoisen työtason. Avoniitti on myös erittäin helppo puhdistaa, ja pidän siitä modernista ilmeestä, jonka se antaa pakettiautolle.

Avonite-työtaso on kestänyt todella hyvin. Yhdessä reunassa on yksi pieni lohkeama, mutta muuten se on osoittautunut melko naarmunkestäväksi ja erittäin helppohoitoiseksi. Joskus tosin toivon, ettei se olisi valkoinen, sillä se vaatii jatkuvaa pyyhkimistä, jotta se näyttäisi puhtaalta.

Liesi

Viimeisessä Sprinter Van -konversiossani minulla oli pakettiautossa pysyvä kaksikeittiminen propaaniliesi. Nykyisessä pakettiautossani valitsin sen sijaan induktiolieden. Kaasuliesi oli valtava tuska puhdistaa ja se vei tonnin tiskitilaa, joka oli muuten käyttökelvotonta.

Pidin siitä, että pystyin kokkaamaan pakettiautossa, kun sää oli huono, mutta niin kauan kuin sää on siedettävä, teen nyt mieluummin suurimman osan ruoanlaitosta ulkona. Uudessa Sprinterissäni on yksipolttimoinen induktioliesi aamukahvia, hyvin yksinkertaisia aterioita ja huonon sään päiviä varten. Loput ruoanlaitostani teen ulkona kaksipolttimoisella, kannettavalla retkikeittimellä.

Vaikka tarvitset tehokkaan akkupankin ja invertterin induktiolieden käyttämiseen, niillä on paljon etuja. Sprinter Vanissani oleva induktioliesi lämpiää ja jäähtyy nopeasti, joten et todennäköisesti polta itseäsi. Induktioliesi on myös helppo puhdistaa ja turvallisempi, koska pakettiauton sisällä ei pala kaasua. Yksi toinen asia, jonka Outside Van teki, on se, että induktioliesi on täysin tasainen työtason kanssa, joten kun liesi ei ole päällä, se toimii periaatteessa tavallisena työtasona pilkkomista yms. varten.

Käytämme tätä liettä paljon enemmän kuin odotimme, ja olen niin iloinen, että asensimme sen. Se on erityisen hyödyllinen, kun voimme tehdä ruokaa sisällä talvella ilman, että meidän tarvitsee pystyttää mitään tai kun olemme stealth campingissa.

Jääkaappi

Ensimmäisen Sprinter Van -konversion jääkaappi oli aivan liian pieni tarpeisiimme. Tässä pakettiautossa halusin isomman jääkaapin, jossa on tarpeeksi tilaa kantaa viikon verran tuoretta ruokaa. Valitsin Isothermin 4,6 kuutiometrin jääkaapin. Isotherm on yksi johtavista meri- ja matkailuajoneuvojen jääkaappien valmistajista, ja heidän jääkaappinsa on suunniteltu kestämään ravistelua, tärinää ja jäykkiä liikkeitä, joita on pakettiautoissa ja veneissä.

Me rakastamme jääkaappimme kokoa ja se toimii melko hyvin. Ainoa valitukseni tästä jääkaapista on se, että noin 6 viikon jälkeen pakastin alkaa jäätyä ja koko jääkaappi pitää sammuttaa ja sulattaa. En ole varma, onko muilla jääkaappityyleillä – kuten laatikkojääkaapeilla – sama ongelma.

Pesuallas

Pesualtaan osalta meillä on hieno alasvedettävä hana ja suuri, pyöreä, ruostumattomasta teräksestä valmistettu uppoasennettava pesuallas. Halusin tarpeeksi suuren tiskialtaan, joka tekisi tiskaamisesta erittäin helppoa. Outside Van loi myös kannen, joka istuu lavuaarin kanssa samassa tasossa ja luo tasaisen pinnan, joka tarjoaa lisää valmistelutilaa.

Lokerot ja säilytystilat

Työntölukot estävät laatikoita ja kaappeja avautumasta ajon aikana, ja Outside Van käytti räätälöityä pulverimaalia, jotta työntölukot sopivat yhteen pakettiauton muiden metalliominaisuuksien kanssa.

Viimeisenä säilytystilana keittiön läheisyydessä on suuri 5′ pitkä yläkaappi elintarvikkeille ja muulle oleelliselle. Valitsin myös Outside Vanin ohjaamon yläpuolisen ohjaamohyllyn, joka lisää paljon ylimääräistä säilytystilaa oudon muotoisille tavaroille.

Sprinter Van Dinette

Viimeisimmässä Sprinter pakettiautomuunnoksessani, sohvani muuntui sängyksi. Se tarkoitti, että kun sänky oli ulkona, en voinut pystyttää pöytää. Tästä tuli ongelma työn tuottavuuteni kannalta, koska minulla ja Ryanilla on joskus hieman erilaiset nukkumistottumukset. Olen aikainen herääjä, ja siihen aikaan päivästä saan eniten töitä tehtyä. Siksi halusin oman työtilan, joka olisi aina valmiina, eikä sitä tarvitsisi pystyttää ja purkaa joka päivä.

Seating

Keittiön taakse Outside Van rakensi minulle räätälöidyn ruokailutilan, johon mahtuu mukavasti kaksi henkilöä. Edellisessä pakettiautossani Ryanin ja minun piti istua vierekkäin sohvalla, jos halusimme pelata peliä tai syödä päivällistä. Tässä pakettiautossa ruokailutilan ansiosta voimme istua vastakkain, mistä pidän enemmän, ja se tuntuu mukavammalta selälleni.

Halusin penkkien istuinten tuovan väriä pakettiautoon, joten valitsin hauskan Sunbrella-kankaan, jota Outside Van käyttää, koska se on tahraa ja haalistumatonta. Kahdessa penkissä on runsaasti säilytystilaa, ja penkit voidaan myös vetää ulos niin, että niistä muodostuu täysi oleskelutila, joka ulottuu pakettiauton leveyteen. Se on erittäin helppo asentaa, ja siinä voisi helposti nukkua lapsi tai koirankoira.

Ruokailutila on toiminut upeasti sekä työskentelyyn, syömiseen että hengailuun. Emme ole koskaan käyttäneet oleskelutilaa ja koska siinä ei ole turvavyötä ylimääräiselle matkustajalle, en ole varma oliko tämä ylimääräinen makuualue tarpeellinen. Verhoilun osalta olemme irrottaneet päälliset muutaman kerran ja pesseet ne pesukoneessa. Ne puhdistuvat hyvin, mutta pidämme alaosan peitettynä pyyhkeellä, koska astumme sen päälle noustaksemme sänkyyn. Seuraavalla kerralla saatan käyttää sen sijaan vinyylityyppistä materiaalia, joka pyyhitään puhtaaksi.

Pöytä

Keskellä oleva pöytä on Lagunin kääntyvällä kiinnikkeellä, ja se palvelee työpöytänä ja ruokapöytänä. Se on 30″ pitkä ja sitä voidaan käyttää leveys- tai pituussuunnassa. Lagun-kiinnikkeen ansiosta pöytä voidaan työntää kokonaan sivuun, jolloin sängyn alla olevaan säilytystilaan pääsee helpommin käsiksi. Jos haluan vetää penkit ulos, voin irrottaa koko pöydän kiinnikkeestään ja sijoittaa sen toiseen kiinnikkeeseen keittiön viereen.

Pöytä on Outside Vanin itse rakentama. Minulla oli idea, että pöytälevyyn laitettaisiin Yhdysvaltain kartta, ja he eivät vain toteuttaneet sitä, vaan se näyttää upealta ja on yksi lempiosistani pakettiautossa.

Tämä Lagun-pöytä on mahtava. Ajamme sen kanssa paikallaan emmekä ole koskaan poistaneet sitä.

>> Lue seuraavaksi: Sängyn kantavuus on 500 kiloa ja se on melkein king-kokoinen sänky (me nukumme pitkän matkan pakettiautossa, vaikka tyynyjen sijoittelu antaa ymmärtää muuta). Kaikki kolme paneelia on kiinnitetty sängyn kiskoihin jousikuormitteisella kierrekiinnikkeellä. Sänkypaneelit voi myös irrottaa, jos olisin esimerkiksi muuttamassa ja tarvitsisin mahdollisuuden säilyttää isompia tavaroita pakettiauton takaosassa.

Patja ja vuodevaatteet

Valitsin keskikovan patjan, jossa on muistivaahtoa, ja lisäsin lateksitopperin lisämukavuuden vuoksi. Outside Vanin patjanpäällinen on valmistettu Sunbrellasta, joka on tahrankestävä, repimätön ja helppo puhdistaa. Vaikka me pidämme omamme suojattuna ylimääräisellä vedenpitävällä patjasuojalla, voin jopa ottaa heidän suojansa pois ja heittää sen pesukoneeseen.

Peittoni niille, jotka ovat uteliaita, on Rumplin valmistama.

Löydä 17 tärkeintä pakettiautojeni välttämättömyystarviketta, jotka pakko saada käyttöön.

Vaatteiden säilytyspaikka

Pakettiauton matkustajan puolella minulla on se, mitä Outside Van kutsuu ulkokaapiksi, ja se on avonainen kaapin etupuoli. Se on laitettu vastakkaiselle seinälle kuin keittiön yläkaappi, jotta pakettiauton paino tasapainottuisi. Tämäntyyppinen kaappi on täytettävissä, irrotettavissa, modulaarinen ja kevyempi kuin perinteiset kaapit. Käytämme tätä ulkokaappia säilyttämään pakkauskuutioita, jotka sisältävät kaikki vaatteemme.

Avoimen tyylin kaapissa on hyvät ja huonot puolensa. Pidän siitä, että sinne on helppo tunkea takki tai napata nopeasti jotain. Samaan aikaan, ellet ole superhuolellinen laittamaan vaatteitasi pakkauskuutioihin, se voi nopeasti näyttää sotkuiselta ja järjestämättömältä.

Sprinter Vanin autotalli

Sängyn alla on tonneittain säilytystilaa. Juuri nyt meillä on tilaa kahdelle Specializedin e-vuoristopyörälle, kaikille retkeily- ja ulkoiluvarusteillemme, kengillemme ja jopa parille puhallettavalle stand-up-paddle-laudalle. Siellä on myös 25 gallonaa vettä, Webasto Dual Top Evo 6 lämpöä ja kuumaa vettä varten sekä erittäin tehokas akkupankki.

Kaiken saa kiinnitettyä autotalliin Macin Versatile Tie Down System – periaatteessa versio L Trackista. Macin tie-down-renkaiden avulla kiinnitämme kaikki säiliöt hihnoilla, jotta mikään ei liiku ajon aikana. Polkupyörät käyttävät samaa järjestelmää. Otamme yksinkertaisesti etupyörän irti pyöristämme, asetamme pyörät vastakkaiseen suuntaan, jotta saamme ne mahdollisimman tiiviisti yhteen, ja kiinnitämme ne sitten Mac-järjestelmään haarukkakiinnikkeillä. Polkupyörien purkamiseen ja palauttamiseen kuluu muutama minuutti, mutta olen erittäin tyytyväinen voidessani säilyttää sähköpyörämme pakettiauton sisällä, jotta ne eivät pääse varastetuksi ja jotta pakettiautosta roikkuvien ja vetoa aiheuttavien tavaroiden määrä saadaan minimoitua.

Pääsemme autotalliin takaovien kautta tai pakettiauton sisäpuolelta. Outside Van tekee softwallin, joka kiinnittyy sängynrungon etuosaan ja laskeutuu alas lattiaan. Softwallin keskellä on vetoketjullinen oviaukko, jonka voi jättää auki, jotta autotalliin pääsee sisään ja ulos ilman, että tarvitsee mennä ulos. Me jätämme tämän yleensä vain ylös, koska säilytämme kenkiä suoraan pehmoseinän takana.

Voi olla, että ihmettelet, miten helppoa täällä on pysyä järjestyksessä ilman vankkaa laatikkojärjestelmää. Outside Van Sprinterissäni päätin pitää säilytyksen yksinkertaisena. Iso laatikkojärjestelmä, varsinkin jos se on tehty puusta, on hyvin painava ja on vain yksi pakettiauton osa, jonka rikkoutumisesta sinun on oltava huolissasi, jos haluat ajaa maastossa. Sen sijaan halusin säilyttää varusteeni kevyissä muovisäiliöissä ja pussukoissa. Näin kaikki on helppo vetää pakettiautosta ulos yhdessä koreissa/pusseissa, eikä minun tarvitse ottaa jokaista yksittäistä esinettä laatikoista, jotta voin kuljettaa tavaroitani sisään ja ulos talosta. Olisi siistiä, jos polkupyörät olisivat jonkinlaisessa liukusysteemissä, mutta lopulta menetät muutaman sentin pystysuunnassa, emmekä halunneet sänkyämme korkeammalle.

>> Lue seuraavaksi: Virran loppuminen on stressaavaa, ja jos virta laskee tietyn pisteen alapuolelle, se voi vahingoittaa akkuja niin paljon, että ne on vaihdettava. Aiomme asua pakettiautossa täysipäiväisesti 6 kuukautta vuodessa, ja sähköpyörät, tietokoneeni, kamerani, induktioliesi, lämmitin ja muu elektroniikka huomioon ottaen halusin, ettei minun tarvitsisi koskaan murehtia virran loppumisesta – varsinkaan talvella.

Olemme viettäneet melkein kaksi vuotta täysipäiväisesti asuen tässä Sprinter-pakettiautossa, eikä meidän ole kertaakaan tarvinnut kytkeä virtaa. Olen niin onnellinen, että valitsin vankan järjestelmän, josta minun ei tarvitse koskaan huolehtia. Joskus talvella jos käytämme induktioliettä paljon, saatamme kytkeä pakettiauton päälle, jotta generaattori lähettää lisämehua akkuihin. Mutta muuten tämä sähköjärjestelmä on toiminut loistavasti. Teknologia on muuttunut sen jälkeen, kun pakettiautoni rakennettiin, joten ensi kerralla saatan harkita litiumia. Minulla ei kuitenkaan ole koskaan ollut mitään ongelmia AGM-akkujeni kanssa, ja ne pitävät edelleen varausta kuin upouudet.

Akkupankki

Minä melkein kaksinkertaistin akkupankkini uudessa Sprinterissäni. Edellisessä pakettiautossani minulla oli 375 ampeerituntia akkuja. Tässä pakettiautossa minulla on 660 ampeerituntia. Valitsin AGM-akut, koska ne toimivat kylmällä säällä paremmin kuin litiumioniakut, ja ne ovat myös kustannustehokkaampia. Akut säilytetään autotallissa olevassa kaapissa. Akut latautuvat katolla olevasta aurinkopaneelista, ja ne on myös kytketty moottorin vaihtovirtageneraattoriin, joten akut latautuvat jatkuvasti ajon aikana.

Aurinkopaneelit

Katolla minulla on 445 watin aurinkopaneelit, jotka on valmistanut Zamp Solar. Ne ovat samaa merkkiä, joka minulla oli edellisessä pakettiautossani, ja Outside Van käyttää Zampia, koska niiden paneelit valmistetaan täällä Yhdysvalloissa, ja heidän kokeilemistaan yrityksistä heidän paneeliensa on todettu olevan suorituskykyisimpiä. Minulla on neljä 80 watin paneelia ja yksi 125 watin paneeli. Yhden yksittäisen 80 watin aurinkopaneelini pitäisi kattaa jääkaapin kulutus, kun taas loput pyörittävät muita asioita pakettiautossa.

>> Lue seuraavaksi: Sähköjärjestelmän suunnittelu pakettiautomuutosta varten

Kattoteline

Aurinkoasennukseni katolla on kiinnitetty mittatilaustyönä tehtyyn Outside Van -kattotelineeseen. Teline on hyvin matalaprofiilinen, joten sitä tuskin näkee maasta käsin, ja siinä on kulkuväylä pakettiauton keskellä, jota käytän hengailuun tai pääsyyn aurinkopaneeleihin puhdistusta varten. Se on toiminut loistavasti myös alustana valokuvien ottamiseen.

Invertteri

Viimeinen osa on invertteri. Minulla on 2000 watin Magnum Pure-Sine -invertteri, joka muuntaa virran akuista vaihtovirraksi, jota käytän induktiolieden ja muiden 110 pistorasioihin kytkettävien asioiden käyttämiseen. Minulla on 6 USB-pistorasiaa ja 6 tavallista 110-pistorasiaa, mukaan lukien kaksi 110-pistorasiaa autotallissa, joita käytämme sähköpyörien lataamiseen. E-pyörien lisäksi meillä on tietokone, kameroita, puhelimia, tehosekoitin, pölynimuri ja muutamia muita laitteita, joita lataamme. Ne vetävät tonnin verran virtaa, eikä se tuntunut tarpeelliselta. Voin nyt vahvistaa, että teimme oikean päätöksen. Emme leiriydy kesällä aavikolla, ja kun tulee liian kuuma, lähdemme parveilemaan korkeammille paikoille. Tietenkin, jos aiot asua Floridassa tai Arizonassa kesällä, sinun on ehkä suunniteltava toisin.

Outside Van teki kuitenkin muutamia asioita pitääkseen pakettiauton sisätilat miellyttävinä myös kuumina aurinkoisina päivinä.

Ikkunat

Ensiksi he korvasivat etusivun tehdasvalmisteiset ikkunat tuuletusluukulla varustetuilla CR Lawrencen ikkunoilla. Sängyn vieressä on myös pienet liukuikkunat, jotka aukeavat.

Kattotuulettimet

Minulla on kaksi Maxx-tuuletinta. Toinen keittiön yläpuolella ja toinen sängyn yläpuolella. Kummassakin on sadetunnistin ja luovat todella mukavan ilmavirran pakettiautoon. Verrattuna Fantastic-tuulettimeen edellisessä Sprinter Vanissani, Maxx-tuulettimet vaikuttavat ylivoimaisilta.

Ikkunoiden eristävät kaihtimet

Kaikki ikkunoiden kaihtimet Sprinter Van -konversiossani on tehty ripstop-nylonista, jonka keskellä on kerros suljetun solumuovin vaahtomuovia, joka auttaa eristämään pakettiautoa kuumuudelta kesällä ja estää lämpimän ilman karkaamisen ikkunoiden läpi talvella. Varjostimet on erittäin helppo laittaa ja ottaa alas neppareiden avulla, ja suurimman osan ajasta huomaamme ajavamme niiden ollessa paikoillaan pitääkseen auringon poissa.

Pakettiauton etuosaan johtava verho on samaa materiaalia, ja sen keskellä on vetoketjullinen kulkuväylä. Tämä on yksi lempiasioistani pakettiautossa. Jätämme sen roikkumaan koko ajan, ja rakastan sitä, miten helppo vetoketju on vetää kiinni, kun haluamme yksityisyyttä tai eristää asuinalueen ohjaamosta.

Lämpö

Lämmitykseen talvella, Minulla on Webasto Dual Top Evo 6. Tämä laite tuottaa kuumaa ilmaa ja kuumaa vettä ja toimii nykyisessä dieselsäiliössäsi olevalla dieselillä. Outside Van asentaa yleensä nämä Webasto-laitteet pakettiauton sisälle autotalliin, mikä parantaa niiden suorituskykyä talvella verrattuna siihen, että ne ovat ulkona.

Meillä on ollut pakettiautomme yöllä yhden numeron pakkasilla, ja pakettiauto tuntuu sisältä mukavan lämpimältä.

>> Lue seuraavaksi: Se on yksinkertainen virtaviivainen kokoonpano ja erittäin helppo täyttää vesimme.

Vesisäiliöt

Minulla on 25 gallonan vesisäiliö autotallissa olevassa kaapissa sekä Webasto Dual Top, joka varastoi lisäksi 3 gallonaa lämmintä vettä boileriin. BPA-vapaa vesisäiliö on pysyvä, mutta se voidaan helposti täyttää letkulla tai 5 gallonan kannuilla, jos en löydä hanaa, jossa on juomavettä. Vesi, joka kulkee linjojen kautta lavuaariin, kulkee kolmivaiheisen hiilivesisuodattimen läpi, joka varmistaa, että juomamme vesi on puhdasta.

Suihku

Suihkua varten Outside Van rakentaa kevyitä sisäsuihkuja niille teistä, jotka todella tarvitsevat tavallisen sisäsuihkun… mutta viimeisimmästä sisäsuihkusta saamieni kokemusten perusteella päätin, että se ei ole minulle välttämättömyys tai tilan uhrauksen arvoinen. Suihkussa käyntiä varten voimme nopeasti kytkeä suihkuletkun vesisäiliön takaosaan, jolloin voimme käydä kuumassa ulkosuihkussa. Kun matkustamme talvella, meidän on löydettävä muita tapoja käydä suihkussa – kuten kuntosalit, seurakuntakeskukset, leirintäalueet tai perheen tai ystävien talot.

>> Lue seuraavaksi: 7 syytä, miksi et tarvitse pysyvää suihkua pakettiautossasi

Vessanpönttö

Viimeisimmässä Sprinter Vanissani oli Thetfordin kannettava wc. Se teki tehtävänsä, mutta inhosin sen käyttöä kakkosessa, koska sen tyhjentäminen oli ällöttävää. Lisäksi kaatopaikan löytäminen 5-7 päivän välein vessan tyhjentämiseksi oli hankalaa.

Ensimmäisen vuoden ajan, jonka matkustimme tällä uudella Sprinterillä, meillä ei ollut vessaa. Mutta nyt, kun haluamme välttää julkisia vessoja, meillä on mukanamme tämä kokoontaitettava Go Anywhere -vessa, joka käyttää wag-pusseja. Menemme mieluummin ulos ja kaivamme kuopan Leave No Trace -periaatteiden mukaisesti, mutta kun ei ole mahdollista mennä ulos, käytämme tätä vessaa. Kun olet valmis, pussi menee vain roskakoriin. Pussit tulevat kyllä kalliiksi, enkä ole hulluna muovijätteeseen, mutta satunnaiseen käyttöön se on toiminut meille loistavasti. Se tila, jonka säästämme, kun meillä ei ole normaalia vessaa, on enemmän kuin sen arvoista, ja nautin siitä, ettei tarvitse tehdä vessaan liittyviä askareita

>> Lue seuraavaksi: Lika näkyy hyvin helposti tummissa väreissä ja koiramme kanssa näkyi vain jalanjälkiä. Puu ei myöskään tarjonnut minkäänlaista pitoa.

Aluksi Outside Van poistaa tehtaan lattian, kun se rakentaa lattiat. Sen jälkeen he rakentavat uuden lattian meriluokan vanerista ja liimaavat sen päälle kerroksen tiheää vinyyliä. Tämä on hieman painavampi kuin tehdaslattia, mutta se on hieman paksumpi ja paljon kestävämpi, joten lattia ei jousta, kun sen päälle asetetaan raskaita esineitä.

Osa Outside Van Sprinteriin valitsen kaksi erilaista lattiapintaa – molemmat on tehty korkean tiheyden vinyylistä. Edessä halusin jotain, joka tarjoaisi tasapainon kestävyyden ja helppohoitoisuuden välillä, mikä johti minut vaaleampaan vinyylikudokseen, jossa on häivähdys mustaa, joka sopii yhteen pakettiauton muiden mustien ominaisuuksien, kuten ikkunaluukkujen, kanssa. Päivitys: Edessä olevan lattian kudoksen rakenne tekee siitä itse asiassa melko vaikeasti puhdistettavan.

Takana valitsin vinyylilattian, joka on yksi kestävimmistä lattiatyypeistä, joita Sprinter Vaniin voi laittaa. Se ei naarmuunnu, joten se kestää korien ja pyörien liukumisen sen yli. Olemme havainneet tämän todeksi sen jälkeen, kun olemme vuosia raahanneet varusteita sen yli.

>> Lue seuraavaksi: Opas pakettiautosi lattiamateriaaleihin

Sprinter Vanin lattia // Kierrä Bearfoot Theoryn Outside Van Sprinter Van -konversio. Se sai pakettiauton tuntumaan niin valoisalta, avoimelta ja ilmavalta. Outside Van ei ollut koskaan rakentanut pakettiautoa, jossa oli valkoiset seinät, joten pakettiautoni on heille täysin uusi ilme. He löysivät Sileather-nimisen synteettisen nahkatuotteen, joka on ympäristöystävällinen, VOC-vapaa, helppo puhdistaa kostealla liinalla, vedenpitävä ja haalistumaton. Se on täydellinen ihmisille, joilla on koiria, sillä koirankarvat eivät tartu siihen. Olen ollut todella tyytyväinen seiniin – jopa veriset hyttyset pyyhkiytyvät heti pois.

Seinien takana on eristys, todella tehokas äänenvaimennusmateriaali ja Outside Vanin kehittämä räätälöity infrastruktuuri, joka vähentää pakettiauton sisätilojen vääntymistä ja taipumista, mikä tekee rakenteesta kestävämmän. Pakettiauto on uskomattoman hiljainen ajaessani. Kaapeista tai muista komponenteista ei kuulu mitään kolinaa tai muita ääniä, joten ajaminen on erittäin rauhallista.

>> Lue seuraavaksi: Parhaat eristystyypit pakettiauton muutostöihin