By Eden Marcus
BU News Service

ボストン大学のBUバスは、キャンパス内の利用者を運ぶシャトルで、一部のBU学生によれば、過密状態、遅延、バス位置表示用のアプリと同期していない場合が多いとのことです。

バスルート沿いの140人以上の学生へのBUバスの経験についてのインタビューでは、多くの人がサービスについて不満を述べています。

「何度もBUバスは…40分かかる。

BU 駐車場 & 交通サービスは、交通や工事などの要因が発生したときに、システムのパフォーマンスの低さを説明し、バスサービスは徒歩や自転車の代替として提供されており、学生の交通の主要なソースであることを意図していないと述べている.

学生の最大の不満は過密状態です。 BUバスは、授業に遅れたり、ボストンの予測不可能な天候から避難する必要のある学生で窓から窓へと詰め込まれているそうです。

「最も多くの人がバスに乗る必要があるとき、それはいつも、大きくて二台のバスではなく、小さくて一つのバスです」と、BU大学の学生、ステファニー・スミスさんは言いました。 バスは故障したときや運転手が休んだときに運行停止になると、彼は言いました。

学生は、バスを追跡するモバイルアプリが、運行停止になったときに適切に更新されないと不満を述べています。

「停留所で待っている間に、バスが何度も私の前を通り過ぎた」と、2年生のモーガン・コープ（Morgan Cope）は言いました。

駐車場&交通サービスのディレクターであるBilly Hajjarは、「モバイルアプリはあくまでガイドラインと考えるべきで、特定の停留所に向かうルートを走行中のシャトルのライブビューを見る方が良い」と述べた。

ライブビューとは、ルート上のバスを追跡し、その正確な位置が分かるモバイルアプリのセクションである。

予測できない交通量と絶え間ない工事により、シャトルのスケジュールがしばしば中断されますが、Hajjar によれば、学生はしばしばそのことを考慮するのを忘れてしまいます。

「交通量は常にありますが、私たちは常に最善を尽くそうとしています」と、BU Bus のドライバーである Luisa Mercedes は語りました。

「大きな問題は、運行中にルートを運転しているバスが、Stuvi2または710 Albany Streetに到着すると運行を停止することをライダーに知らせることです」と、Hajjarは電子メールのインタビューで述べました。 「

BUバスはボストンのアカデミーバスによって運営されています。

あるBUバス運転手によると、通常の交通状況で西キャンパスから医療キャンパスまでの全ルートを往復するには、1時間かかるそうです。

「ある時、授業に遅れたので停留所に行ったら、2台のバスが運休していました」と、2年生のニコール・デマルコは言った。 「

この記事のためにインタビューしたバス運転手によると、運転手のシフトは1時間の休憩を含め、通常7〜8時間である。 最初のシャトルバスは、午前7時10分に西キャンパスから出発し、10分に1本の頻度で運行されます。 しかし、午前10時からは、20分に1本の頻度で出発するようになります。

「このスケジュールの変更を知らずに10分間待って、BUバスが遅れていると思う学生もいるかもしれません」とある運転手は説明しました。 この記事のためにインタビューした学生の一部は、バスが予定通りに運行すれば、便利であることを認めています。 BUは歩くキャンパスと考えられていますが、その終点は長距離に及びます。

「BUバスに関する私の経験は、それほどひどいものではありません。 この学期から、BUは授業と授業の間の休憩時間を5分延長し、学生に授業への往復時間を15分与えるようになった。 この5分の追加は、インタビューした人たちによると、さらに多くの利用者を生み出しました。

「バスのスケジュールがめちゃくちゃになった。今、人々はバスに乗るために多くの時間を持つので、それはさらに詰まっている」と、4年生のKyra Solanoは言った。

Hajjarは、BUバスの目標は、「学生、教員および職員のためにチャールズリバー・キャンパスの最も遠い点間の代替交通機関の効率的かつ安全な手段を提供して、チャールズ川と医療キャンパスを結ぶこと」だと付け加えた。 Hajjar氏によると、大学は学生の75パーセントをキャンパス内に収容しているため、BUバスは十分な容量がないため、学生の唯一の交通手段にはなり得ません」

Haijar氏は、彼のオフィスが苦情に耳を傾けると言いました。 「

BUバスがスケジュール通りに来ないとき、多くの学生が頼りにするのは、結局、徒歩、自転車、公共交通機関である。 2014年2月と4月のデイリー・フリー・プレスの記事で、学生は、BUバスがチャールズリバーキャンパスからメディカルキャンパスまで学生を運ぶことだけを目的としているため、公式に述べられたBUバスの目的と学生が期待する役割に食い違いがあるようだと苛立つように報告しています。

記事によると、当時コミュニケーション学部 2 年生の Kiersten Utegg は、ピーク時に運行するバスの数を 2 倍にすることを支持する嘆願書を作成し、500 名の署名を獲得しました。 私はそのための署名活動をしました。 と、当時COMの3年生だったAlexandra Ramanは言った。

Parking & Transportation Servicesは、シャトルの外観を改善するために取り組んでいると言う。 Hajjarは、「最高の乗り心地を提供するために」、今後数ヶ月の間に6台のBUバスの内側と外側をすべて改装することを計画していると述べ、

これには新しい布張り、冷暖房、およびエンジンが含まれるでしょう。 学生たちは、美観よりもむしろアクセシビリティに関心があると言います。

「BUバスは2004年から存在し、その当時は、キャンパスを移動するはるかに小さな2台の車両があっただけでした。 それ以来、私たちは長い道のりを歩んできました」と、Hajjarは語りました。

（ジャーナリズムの基礎のクラスの記者がこのレポートを寄稿しました）

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