În această toamnă, a trebuit să fac drumul de la a vedea luminile nordice în zona rurală din Alaska la a mă alătura echipei TPG la PeaceJam din Africa de Sud, cu un calendar foarte ferm pe deasupra. În mod ideal, aș fi lucrat cu o ședere peste noapte acasă pentru a schimba hainele și a mă recupera în New York, dar nu a fost timp nici măcar pentru asta – așa că, o călătorie cu mai multe itinerarii de la Coldfoot, Alaska, la Cape Town, Africa de Sud, a fost!

Călătoria dus-întors a ajuns să fie de 13.000 de mile în total, cu cele mai lungi segmente încadrate într-un singur bilet premiu United, cu zboruri operate de Lufthansa și South African Airlines.

Rezervare

Tarifele la clasa business dus-întors de pe Coasta de Vest către Cape Town, Africa de Sud (CPT), se pot apropia cu ușurință de 7.000 de dolari, așa că am fost foarte norocoasă să găsesc disponibilitate la Lufthansa și South African care să mă ducă de la Seattle (SEA) la Cape Town cât se poate de eficient, având în vedere că zborul fără escală Newark (EWR)-Cape Town al United încă nu fusese lansat.

Am răscumpărat 80.000 de mile MileagePlus plus aproximativ 50 de dolari în taxe pentru acest bilet – o răscumpărare fenomenală având în vedere costul unui itinerar plătit.

Am avut, de asemenea, ocazia de a experimenta ambele variante de 747 Lufthansa, stând în nasul Boeing 747-400 pentru această primă etapă de la Seattle la Frankfurt (FRA), și pe puntea superioară a mult mai noului 747-8 pentru zborul spre Johannesburg (JNB).

Ground Experience

Din moment ce făceam legătura de la Fairbanks (FAI) cu Alaska Airlines și aveam puțin timp la dispoziție, mi-am început aventura SEA pe calea aerului. A trebuit să mă îndrept de la terminalul North Satellite la terminalul South Satellite, dar trenul a fost destul de ușor de parcurs și nu a fost nevoie să trec din nou prin securitate.

Terminalul South Satellite era în curs de renovare, așa că era un pic de dezordine – existau câteva magazine disponibile, dar nu aș plănui să petreceți acolo mai mult timp decât trebuie.

Terminalul era limitat și în ceea ce privește mâncarea, cu o zonă de alimentație publică aglomerată și câteva restaurante independente, care erau, de asemenea, toate pline.

În calitate de pasager la clasa business Lufthansa, am avut acces la The Club la SEA, care acceptă și clienții Priority Pass începând cu ora 14:00.

Salonul era foarte aglomerat, dar am reușit să găsesc un loc în partea din spate a sălii principale.

Mâncarea a fost mai diversă decât cea pe care o găsești la un U. standard.S. U. S. airline lounge, poate, dar erau deficitare după standardele internaționale.

Câteva dintre produsele reci au inclus câteva rulouri și un bar de salate.

Existau, de asemenea, o cuvă de macaroane cu brânză super-înghețată (yum!) și supă.

Interesant este faptul că toate băuturile alcoolice erau ținute în spatele unui bar. Oaspeții au fost îndemnați să sune un clopoțel pentru a fi serviți.

Băuturile răcoritoare, cafeaua, ceaiul și apa au fost disponibile, de asemenea.

Cel mai bun lucru despre lounge a fost cu siguranță Wi-Fi-ul – a fost mai mult decât suficient pentru a termina unele lucrări de ultimă oră.

De acolo, m-am îndreptat spre zona aglomerată a porții de îmbarcare, unde abia dacă mai erau locuri libere.

După ceea ce părea a fi o așteptare deosebit de lungă la poartă, îmbarcarea a fost în sfârșit anunțată la ora 13:25, cu doar 25 de minute înainte de plecarea noastră programată. În ciuda întârzierii, Lufthansa a reușit să îmbarce un întreg 747-400 în doar 20 de minute, reușind să ne scoată de la poartă cu doar două minute întârziere.

Cabină și loc

Lufthansa avea o trusă de facilități care mă aștepta deja la locul meu (în acel mic compartiment de depozitare), dotată cu un set dentar, șosete de unică folosință, o mască pentru ochi, dopuri pentru urechi, balsam de buze și cremă.

Transportatorul a furnizat, de asemenea, căști Denon cu anulare a zgomotului. Nu am fost îndrăgostit, dar au funcționat mult mai bine decât căștile pe care le găsești la majoritatea celorlalți transportatori.

Avea un sistem de inflight-entertainment învechit, de 15 inci, în partea din față a scaunului, care se înclina în sus pentru o vizualizare mai ușoară atunci când stăteam în poziție verticală.

Sistemul IFE de la Lufthansa avea nevoie disperată de o revizie – interfața era teribilă și era foarte dificil de controlat, deoarece trebuia să folosesc telecomanda incomodă cu fir în loc de un ecran tactil.

Avea un amestec bun de conținut: 177 de filme și peste 300 de emisiuni TV. Mi-aș fi dorit doar să fi putut să le accesez fără atâta efort.

Uf, această telecomandă – mă simt din nou frustrat doar gândindu-mă că trebuie să o folosesc.

Harta mobilă a funcționat bine, dar nu era de înaltă definiție și rula în buclă.

Lufthansa a oferit trei pachete Wi-Fi, inclusiv un plan de 8 dolari limitat la doar 64 kbps, un plan de 20 de dolari cu 400 kbps și un pachet de 34 de dolari care includea până la 1 GB de date fără un plafon de lățime de bandă.

Acest ultim pachet părea cea mai bună alegere. Deși scump, părea mai rezonabil având în vedere durata zborului. Cu toate acestea, performanța a fost puțin deficitară și nu am reușit să fac mai mult decât să trimit e-mailuri și mesaje text.

Care scaun avea, de asemenea, un adaptor universal de alimentare, care a funcționat foarte bine pentru a-mi încărca laptopul și telefonul.

Alimentație și băuturi

M-am îmbarcat flămând, deoarece am început ziua cu un zbor foarte devreme de la Fairbanks și a fost haos pur și simplu în salon.

Lufthansa avea o selecție destul de robustă de mâncare și băuturi, inclusiv câteva produse consistente pe care m-am gândit că s-ar putea să le apreciez.

Vinurile păreau, de asemenea, interesante. Eu am luat un rose spumant.

O însoțitoare de bord mi-a oferit băutura aleasă aproape imediat după ce mi-am găsit locul și mi-a adus aproape imediat rose-ul spumant.

La aproximativ 45 de minute după decolare, am comandat o weissbier („bere albă”, o bere de grâu germană), dar însoțitorul de bord a înțeles greșit – sau, de fapt, sunt sigur că am pronunțat-o greșit – și mi-a adus o Warsteiner.

La scurt timp, a sosit și weissbier-ul meu.

La o jumătate de oră după aceea, a fost timpul să înceapă serviciul principal de masă. Am început cu tartare de somon, care a fost servit cu o salată de alge.

Când a venit coșul de pâine, am ales ceea ce părea a fi o ruladă de covrig. Era rece și nu deosebit de moale, totuși, așa că nu am mâncat prea mult.

Treizeci de minute mai târziu, a sosit antreul meu de file de vită cu macaroane cu creveți și brânză, împreună cu o salată.

În mod ciudat, macaroanele mele cu brânză nu aveau deloc brânză – nici măcar un pic. Am subliniat acest lucru însoțitoarei de bord, care a chicotit puțin, apoi a spus „OK” și a plecat. De asemenea, a oferit piper proaspăt măcinat unora dintre pasageri, dar a sărit peste mine. Poate că nu a vrut să facă parte din spectacolul de deasupra celui mai expus loc de la clasa business a Lufthansa, 4D.

A mai trecut o jumătate de oră și a venit timpul pentru desert. Am optat pentru platoul de brânzeturi, o cupă de înghețată și un pahar de scotch. Însoțitorul de zbor m-a întrebat dacă vreau biscuiți cu brânza, iar eu am spus că da, dar apoi s-a îndepărtat să ia niște biscuiți și nu s-a mai întors.

Mai târziu, mi s-a oferit ciocolată după cină. O adevărată încântare!

Micul dejun a fost servit cu 90 de minute înainte de aterizare și a constat în fructe proaspete, ouă și somon afumat cu pâine, toate prezentate pe o singură tavă.

Fructele aveau un gust proaspăt, dar ouăle erau fade și spongioase, așa că m-am concentrat pe produsele reci.

Serviciu

Echipajul părea prietenos, dar nu au fost fantastici în a oferi servicii atente. De exemplu, gunoiul meu a fost colectat doar atunci când am cerut, iar mai multe elemente au fost trecute cu vederea. De asemenea, a fost o provocare să le atrag atenția uneori – ambele însoțitoare de bord trebuiau să treacă pe lângă scaunul meu pentru a servi cabina, dar păreau a fi maeștri în a evita privirea mea care le făcea semn politicos. De asemenea, a durat câteva minute pentru ca cineva să răspundă la butonul de apelare, ceea ce nu este ideal, mai ales într-o cabină premium.

Impresie generală

Oricât de mult mi-a plăcut să am un scaun solo garantat, fără nimeni lângă mine, produsul Lufthansa la clasa business a părut atât de învechit. Mâncarea și serviciul au fost o dezamăgire, de asemenea, sistemul de divertisment la bord a fost dificil de utilizat, iar Wi-Fi-ul nu a funcționat nici pe departe atât de bine pe cât mi-aș fi dorit.

Toate acestea fiind spuse, am zburat jumătate de lume pe un scaun plat pentru 80.000 de mile, inclusiv două zboruri pe un 747. Este greu de bătut.

Toate fotografiile sunt ale autorului.

Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Denegare de responsabilitate: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.