By Eden Marcus
BU News Service

Boston University’s BU Bus, ein Shuttle, das Fahrer rund um den Campus transportiert, ist oft überfüllt, verspätet und nicht synchron mit einer App, die den Standort des Busses anzeigen soll, so die Meinung einiger BU Studenten.

In Interviews mit mehr als 140 Studenten entlang der Busroute über ihre Erfahrungen mit dem BU-Bus, beschwerten sich viele über den Service.

„Oft ist der BU-Bus … vierzig Minuten entfernt. Ich könnte vom West-Campus zum Ost-Campus in weniger als 40 Minuten laufen, was den Zweck eines Universitäts-Shuttles zunichte macht“, sagte Gabby Avellaneda, Studentin im zweiten Semester an der BU.

BU Parking & Transportation Services sagt, dass Faktoren wie Verkehr und Bauarbeiten für die schlechte Leistung des Systems verantwortlich sind, wenn sie auftritt, und sagt, dass der Busservice als Alternative zum Gehen und Radfahren zur Verfügung gestellt wird und nicht als primäre Quelle für den Transport der Studenten gedacht ist.

Die Hauptbeschwerde der Studenten ist die Überfüllung. Sie sagen, dass die BU-Busse von Fenster zu Fenster mit Studenten vollgestopft sind, die zu spät zum Unterricht kommen oder Schutz vor dem unberechenbaren Wetter in Boston brauchen.

„Wenn die meisten Leute in den Bus einsteigen müssen, ist es immer ein kleinerer, einzelner Bus statt eines größeren, doppelten“, sagte Stephanie Smith, eine Studentin an der BU.

Es sind immer sechs Busse gleichzeitig unterwegs, so Virgilio Alves, ein BU-Busfahrer. Ein Bus wird außer Betrieb genommen, wenn er eine Panne hat oder wenn ein Fahrer in die Pause geht, sagte er.

Die Studenten beschweren sich, dass die mobile App, die die Busse verfolgt, nicht richtig aktualisiert wird, wenn ein Bus außer Betrieb genommen wird. Die Schüler sagen, dass sie an den Haltestellen warten müssen, ohne von der Fahrplanänderung zu wissen.

„Der Bus ist mehrmals an mir vorbeigefahren, während ich an der Haltestelle gewartet habe“, sagte Morgan Cope, ein Zehntklässler.

Billy Hajjar, der Direktor der Parking & Transportation Services, sagte: „Die mobile App sollte nur als Richtlinie betrachtet werden und es ist besser, sich die Live-Ansicht der Shuttles anzuschauen, während sie auf der Route zu einer bestimmten Haltestelle fahren.“

Die Live-Ansicht ist ein Bereich der mobilen App, der die Busse auf der Route verfolgt und ihre vermeintlich genaue Position anzeigt.

Unvorhersehbarer Verkehr und ständige Bauarbeiten bringen den Fahrplan des Shuttles oft durcheinander, was die Studenten laut Hajjar oft vergessen.

„Es gibt immer Verkehr, aber wir versuchen immer, unser Bestes zu geben“, sagte Luisa Mercedes, eine BU-Busfahrerin.

„Ein großes Problem ist die Benachrichtigung der Fahrgäste über Busse, die auf der Strecke fahren, während sie in Betrieb sind, die aber aus dem Verkehr gezogen werden, sobald sie an der Stuvi2 oder 710 Albany Street ankommen“, sagte Hajjar in einem E-Mail-Interview. „

Die Busse der BU werden von Academy Bus of Boston betrieben.

Eine Stunde dauert die Fahrt auf der gesamten Strecke vom West Campus zum Medical Campus und zurück bei normalem Verkehr, so ein Busfahrer der BU. Bei hohem Verkehrsaufkommen, in der Regel wochentags nach 15.30 Uhr, kann die Strecke bis zu einer Stunde und fünfzehn Minuten dauern, so ein BU-Busfahrer.

„Einmal kam ich zu spät zum Unterricht, also ging ich zur Haltestelle, aber zwei Busse waren außer Betrieb“, sagte die Studentin Nicole DeMarco. „Wenn ein Busfahrer eine Pause macht, sollte man nicht gleich einen ganzen Bus aus dem Verkehr ziehen, sondern einfach einen anderen Fahrer holen“, sagte DeMarco.

Die Schicht eines Fahrers dauert in der Regel sieben bis acht Stunden, einschließlich einer einstündigen Pause, so ein für diese Geschichte befragter Busfahrer. Der erste Shuttlebus fährt um 7.10 Uhr vom Westcampus ab, und zwar alle zehn Minuten ein Bus. Ab 10.00 Uhr ändert sich der Fahrplan jedoch auf einen Bus alle zwanzig Minuten.

„Einige Studenten kennen diese Fahrplanänderung vielleicht nicht und warten zehn Minuten und denken, dass der BU-Bus Verspätung hat“, erklärte ein Fahrer.

Nicht alle Studenten sind mit dem Busservice unzufrieden. Ein kleiner Teil der Studenten, die für diesen Artikel befragt wurden, erkannte die Annehmlichkeiten an, die der Bus bieten kann, wenn er pünktlich fährt. Auch wenn die BU als fußläufiger Campus gilt, sind die Endpunkte weit entfernt.

„Meine Erfahrungen mit dem BU-Bus waren nicht so schlecht. Manchmal kommt er zu spät und manchmal ist er überfüllt, aber er ist zuverlässig, so dass ich ziemlich zufrieden bin“, sagte die Studentin Ashley Guillaume.

Seit dem vergangenen Semester hat die BU die Pausenzeit zwischen den Vorlesungen um fünf Minuten verlängert, so dass die Studenten nun fünfzehn Minuten Zeit haben, um zum und vom Unterricht zu kommen. Der Busfahrplan wurde nicht in gleicher Weise aktualisiert, um den Spitzenzeiten Rechnung zu tragen, wenn die Studenten aus den Vorlesungen stürmen, was, wie die Studenten sagen, zu einer noch größeren Diskrepanz zwischen den Studenten, den Busfahrern und dem Management geführt hat.

Diese fünf Minuten mehr haben nach Aussage der Befragten zu noch mehr Fahrgästen geführt.

„Das hat den Busfahrplan durcheinander gebracht. Jetzt haben die Leute mehr Zeit, um in den Bus zu steigen, so dass er noch voller ist“, sagte Kyra Solano, eine Studentin.

Hajjar sagte, das Ziel des BU-Busses sei es, „ein effizientes und sicheres alternatives Transportmittel für Studenten, Dozenten und Mitarbeiter zwischen den entferntesten Punkten des Charles River Campus bereitzustellen und den Charles River und den Medical Campus zu verbinden“

Er fügte hinzu, dass der BU-Bus nie dazu gedacht war, primäre Transportmethoden wie Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel zu ersetzen. Die Universität beherbergt 75 Prozent ihrer Studenten auf dem Campus, so Hajjar, so dass der BU-Bus nicht die einzige Transportmöglichkeit für die Studenten sein kann, weil die Kapazität nicht ausreicht.

Haijar sagte, sein Büro höre sich Beschwerden an. „

Wenn der BU-Bus nicht pünktlich kommt, verlassen sich viele Studenten auf das Gehen, Radfahren und den öffentlichen Nahverkehr.

„Ich habe mir stattdessen einen T-Pass besorgt, weil er so unzuverlässig ist“, sagte Kunal Khunger, ein Student im zweiten Semester an der BU.

Beschwerden über den Busdienst sind nicht neu. In Artikeln der Daily Free Press vom Februar und April 2014 berichteten Studenten, dass sie sich darüber ärgern, dass es eine Diskrepanz zwischen dem offiziell angegebenen Zweck des BU-Busses und der Rolle, die die Studenten von ihm erwarten, zu geben scheint, da der Bus nur für den Transport der Studenten vom Charles River Campus zum Medical Campus gedacht ist.

Dem Artikel zufolge hat Kiersten Utegg, damals Studentin am College of Communication, eine Petition mit 500 Unterschriften für die Verdoppelung der Anzahl der Busse, die zu den Hauptverkehrszeiten fahren, ins Leben gerufen.

„Ich wünschte, sie würden Zeit in ein System investieren, um mehr Busse zu bekommen, besonders im Winter. Ich habe eine Petition dafür unterschrieben. Das wäre ein besserer Weg, die Zeit zu verbringen, anstatt dafür zu sorgen, dass ein paar Leute nicht mit dem Shuttle fahren“, sagte Alexandra Raman, eine Studentin der COM zu dieser Zeit.

Parking & Transportation Services sagt, dass es daran arbeitet, das Aussehen der Shuttles zu verbessern. Hajjar sagte, man plane, alle sechs Busse der BU in den nächsten Monaten innen und außen zu renovieren, „um das bestmögliche Fahrerlebnis zu bieten“

Dazu gehören neue Polsterung, Heizung und Klimaanlage sowie neue Motoren. Die Studenten sagen, dass ihnen die Zugänglichkeit wichtiger ist als die Ästhetik.

„Den BU-Bus gibt es erst seit 2004, und damals gab es nur zwei viel kleinere Fahrzeuge, die auf dem Campus unterwegs waren. Seitdem haben wir einen weiten Weg zurückgelegt“, sagte Hajjar.

(Reporter einer Klasse für Grundlagen des Journalismus haben zu diesem Bericht beigetragen.)